廣州帝能云科技——66物聯(lián)充電樁

加快充電樁建設(shè)有助于直接拉動(dòng)投資，并間接帶動(dòng)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資需求。

日前，南方電網(wǎng)宣布，未來(lái)4年將投資251億元，建成150座大規(guī)模集中充電站、38萬(wàn)個(gè)充電樁，據(jù)測(cè)算，由此可帶動(dòng)電網(wǎng)建設(shè)、元器件及設(shè)備制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資約2000億元。而按照相關(guān)研究機(jī)構(gòu)預(yù)估，未來(lái)10年，中國(guó)充電樁設(shè)備和服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模有望超過(guò)5000億元。小區(qū)電瓶車充電站廠家

充電樁建設(shè)提速，源于近年來(lái)政策舉措的不斷完善。

2015年9月，發(fā)布《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》）。隨后，國(guó)家發(fā)改委、等多個(gè)部門印發(fā)相關(guān)具體鼓勵(lì)措施和規(guī)范要求。2019年3月，、等部門發(fā)布通知，明確補(bǔ)貼將從新能源汽車購(gòu)置環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)向充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

調(diào)查中，受訪表示，加快充電樁建設(shè)不僅可以惠民生、促消費(fèi)，還可以穩(wěn)投資、促轉(zhuǎn)型。小區(qū)電瓶車充電站廠家

——加快充電樁建設(shè)有助于改善充電體驗(yàn)、增強(qiáng)消費(fèi)者信心，從而進(jìn)一步激發(fā)新能源汽車消費(fèi)需求。

2019年，我國(guó)新能源汽車年銷量達(dá)120萬(wàn)輛、保有量超過(guò)380萬(wàn)輛，均居。當(dāng)年，新能源汽車銷售滲透率（實(shí)際銷售量在市場(chǎng)潛量中的占比）達(dá)到4.67%，遠(yuǎn)高于2.44%的平均水平，成為拉動(dòng)汽車消費(fèi)的重要力量。

表示，今年他們啟動(dòng)的新一輪充電樁建設(shè)計(jì)劃投資27億元、新增充電樁7.8萬(wàn)個(gè)，有望帶動(dòng)新能源汽車消費(fèi)超過(guò)200億元，據(jù)此測(cè)算，投資建設(shè)1元充電樁，可帶動(dòng)7倍多的新能源汽車消費(fèi)，溢出效應(yīng)明顯。小區(qū)電瓶車充電站廠家

充電時(shí)間不可以太長(zhǎng)

很多客戶用完電動(dòng)車會(huì)一整夜充電，小藝或是要提示大伙兒，電動(dòng)車充電的情況下一定要留意時(shí)間，不必過(guò)多給電池充電。過(guò)多充電不但不容易延長(zhǎng)里程數(shù)，還會(huì)繼續(xù)給電池導(dǎo)致不可逆的損害，減少電池使用壽命。小區(qū)電瓶車充電站廠家

溫馨提醒：

友電物聯(lián)網(wǎng)充電樁有“充斥著自動(dòng)停機(jī)的”作用，友電集成ic檢驗(yàn)，智能化分辨，充斥著全自動(dòng)關(guān)閉電源，關(guān)愛(ài)電池身心健康~小區(qū)電瓶車充電站廠家

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禁止儲(chǔ)放時(shí)沒(méi)電

假如車子在室外放置幾個(gè)星期無(wú)需的情況下，切勿不可以在沒(méi)電的情況下儲(chǔ)放，沒(méi)電情況閑置不用時(shí)間越長(zhǎng)，蓄電池毀壞越比較嚴(yán)重。

蓄電池放著不用時(shí)，應(yīng)每月充電一次，能夠 延長(zhǎng)電池使用壽命。小區(qū)電瓶車充電站廠家

防止大電流量充放電

電動(dòng)車在發(fā)展、載客、上坡起步時(shí)，請(qǐng)使用腳踏助推，盡量減少一瞬間大電流量充放電，大電流量充放電非常容易造成造成結(jié)晶體，進(jìn)而危害電池極板的工藝性能。小區(qū)電瓶車充電站廠家

按安裝方式分

可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位。掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。小區(qū)電瓶車充電站廠家

按安裝地點(diǎn)分

按照安裝地點(diǎn)，可分為公共充電樁和充電樁。 公共充電樁是建設(shè)在公共停車場(chǎng)（庫(kù)）結(jié)合停車泊位，為社會(huì)車輛提供公共充電服務(wù)的充電樁。 充電樁是建設(shè)單位（企業(yè)）自有停車場(chǎng)（庫(kù)），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的充電樁。 自用充電樁是建設(shè)在個(gè)人自有車位（庫(kù)），為私人用戶提供充電的充電樁。 充電樁一般結(jié)合停車場(chǎng)（庫(kù)）的停車位建設(shè)。安裝在戶外的充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP54。安裝在戶內(nèi)的充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP32。小區(qū)電瓶車充電站廠家

按充電接口數(shù)分

可分為一樁一充和一樁多充。

按充電方式分

充電樁（栓）可分為直流充電樁（栓），交流充電樁（栓）和交直流一體充電樁（栓）。小區(qū)電瓶車充電站廠家

“加快充電樁建設(shè)，將間接拉動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資需求，形成杠桿撬動(dòng)效應(yīng)。”國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所助理研究員喬婧認(rèn)為，撬動(dòng)新能源汽車消費(fèi)和投資，既能帶動(dòng)動(dòng)力電池、機(jī)械制造、橡膠玻璃、新材料等上中業(yè)投資，也能釋放電池回收、維修銷售等服務(wù)業(yè)的投資需求。 小區(qū)電瓶車充電站廠家

加快充電樁建設(shè)，助力新能源汽車推廣，還能推動(dòng)我國(guó)清潔能源革命和綠色交通發(fā)展。近年來(lái)，交通運(yùn)輸行業(yè)石油消費(fèi)占比近60%。中汽中心預(yù)測(cè)，到2035年，我國(guó)純電動(dòng)乘用車保有量有望接近1億輛，促進(jìn)新能源汽車與可再生能源協(xié)同，可有效降低我國(guó)對(duì)外依存度。 小區(qū)電瓶車充電站廠家

記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，盡管公共充電樁規(guī)模較以前明顯增加，但用戶充電依然存在一些煩惱。一邊是用戶體驗(yàn)不佳，一邊是公樁使用率不高、行業(yè)盈利不理想。

在行業(yè)發(fā)展初期，一些運(yùn)營(yíng)商追求“圈地”，缺少科學(xué)規(guī)劃，使得一些充電樁位置偏遠(yuǎn)、使用率低。新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，37%的新能源汽車用戶充電需駕駛超過(guò)3公里，45%的公共充電場(chǎng)站月服務(wù)車輛小于50輛。