在曲軸和軸承、十字頭與滑板、填料與活塞桿等摩擦處，溫度超過規(guī)定的數(shù)值稱之為過熱。過熱所帶來的后果：一個(gè)是加快磨擦副間的磨損，二是過熱量的熱能不斷積聚直致燒毀磨擦面而造成機(jī)器重大的事故。造成軸承過熱的原因主要有：軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面積過小；軸承偏斜曲軸彎曲，潤(rùn)滑油粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成斷油等；安裝時(shí)沒有找平，沒有找好間隙，主軸與電機(jī)軸沒有找正，兩軸有傾斜等。

國(guó)內(nèi)對(duì)變頻臥式渦旋壓縮機(jī)的需求不斷增加，給變頻臥式渦旋壓縮機(jī)提供了市場(chǎng)需求。需求量的不斷增大使變頻臥式渦旋壓縮機(jī)出現(xiàn)供應(yīng)短缺的情況。

國(guó)內(nèi)臥式渦旋壓縮機(jī)大部分依賴進(jìn)口，供應(yīng)商主要有：美國(guó)艾默生（Emerson）、日本日立（Hitachi）和日本松下（Panasonic）。由于目前國(guó)產(chǎn)電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)技術(shù)尚不成熟，功率較小，且產(chǎn)量提升需要一定時(shí)間，同時(shí)國(guó)外進(jìn)口壓縮機(jī)價(jià)格較高，因而壓縮機(jī)供應(yīng)短缺的情況短期內(nèi)尚會(huì)持續(xù)，將有可能影響新能源汽車空調(diào)的產(chǎn)能。

獨(dú)立式電動(dòng)壓縮機(jī)、非獨(dú)立式電動(dòng)壓縮機(jī)均能滿足制冷性能要求，而混合驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)模式下，因傳動(dòng)比低，導(dǎo)致制冷量存在不足，難以滿足乘客的舒適度要求，因此，電動(dòng)壓縮機(jī)制冷量上優(yōu)于混合驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)。從重量、尺寸方面比較，獨(dú)立式電動(dòng)壓縮機(jī)優(yōu)于非獨(dú)立式電動(dòng)壓縮機(jī)。

目前，獨(dú)立式電動(dòng)壓縮機(jī)是現(xiàn)有新能源汽車的主要選擇。對(duì)于獨(dú)立式全電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，由電動(dòng)汽車電機(jī)直接帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)制冷，使空調(diào)壓縮機(jī)可以在設(shè)定的的電動(dòng)機(jī)恒定運(yùn)轉(zhuǎn)速度下運(yùn)行，不會(huì)受整車運(yùn)行狀況的影響。一般不采用壓縮機(jī)通過傳動(dòng)帶由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)方案。國(guó)內(nèi)外均普遍采用同軸驅(qū)動(dòng)方案，該型式結(jié)構(gòu)緊湊，可以適應(yīng)更多的汽車平臺(tái)。