此叫綠皮火車。早期的傳統(tǒng)火車列車是由一至三節(jié)機(jī)車牽引若干車廂或車皮組成，現(xiàn)代的新型火車已經(jīng)出現(xiàn)了多節(jié)車廂自帶動力的動車組列車。在上海，已有了從龍陽路地鐵站至上海浦東國際機(jī)場的磁懸浮列車線路。

2009年7月1日，隨著洛湛鐵路永州至玉林段正式開通，標(biāo)志著中國實(shí)現(xiàn)了“八縱八橫”鐵路網(wǎng)主骨架。到2015年底，我國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到12萬公里以上，其中高速鐵路2萬公里以上。以高速鐵路為骨架，總規(guī)模4萬公里的高速鐵路網(wǎng)將基本建成。

中國首次引進(jìn)火車經(jīng)過中國有鐵路始于清朝末期。然而清、保守，唯祖宗之規(guī)是從，不肯接受新生事物。他們把修建鐵路、應(yīng)用蒸汽機(jī)車視為“奇技巧”，認(rèn)為修鐵路會“失我險(xiǎn)阻，害我田廬，妨礙我風(fēng)水”，因而頑固地拒絕修建鐵路。

所以后人一直認(rèn)定這就是中國制造的臺機(jī)車。但是從遺留下來的圖片中我們可以看到這臺機(jī)車設(shè)計(jì)規(guī)范、制造精良，怎么能和由廢舊料制造的“”等而觀之。機(jī)車的煙囪一個細(xì)而高，一個粗而矮；機(jī)車兩側(cè)水柜前，一個有鞋形塊。