該設(shè)備相當緊湊的空間布局增加了工作站的靈活性。移動破碎站車底高，車身寬度小于半掛車寬度，轉(zhuǎn)彎半徑小，便于普通道路，便于在崎嶇路面行駛。節(jié)省了快速進入施工現(xiàn)場的時間，更有利于進入合理的施工區(qū)域，為整個破碎過程提供更靈活的空間和合理的布局配置。我們來看看它有哪些技術(shù)特性。移動破碎站的設(shè)計由巖石力學(xué)試驗引導(dǎo)，基于理論層壓的新型制砂機的出現(xiàn);腔優(yōu)化研究引起了廣泛的關(guān)注。格劃分的新概念是移動破碎站的優(yōu)化設(shè)計和腔體形狀優(yōu)化，使移動破碎站的性能大大提高。新型大破碎比移動破碎站的出現(xiàn)推動了破碎過程的進行液壓系統(tǒng)用于移動破碎站的卸料口調(diào)節(jié)和過載保護;焊接結(jié)構(gòu)件使用廣泛，減輕了機械重量，降低了成本;新型耐磨材料的應(yīng)用提高了移動破碎站易損件的使用壽命。

錘頭在工作期間，除受到撞擊外，還受到物料的沖擊，這樣長期反復(fù)使用，錘頭的工作面就會受到破壞，使表面形狀發(fā)生變化。目前國內(nèi)的移動破碎站錘頭大部分是由高錳鋼制作而成的。錘頭是移動破碎站核心零部件之一，排列在移動破碎站轉(zhuǎn)子的錘軸上，錘頭在移動破碎站高速運轉(zhuǎn)時直接打擊物料，終破碎成合適的物料粒度。錘頭是移動破碎站較為關(guān)鍵的零部件。從名稱中我們就可以看出，移動破碎站機身較關(guān)鍵的部位就是錘頭了。因此，在移動破碎站的日常操作過程中，一定要加強對錘頭的保養(yǎng)和維護，當錘頭出現(xiàn)問題時，要盡快解決。要知道，不管多么耐磨抗壓的材料，都是有壽命周期的。

移動破碎站是近幾年推出的新型礦山機械設(shè)備，現(xiàn)如今在礦山移動破碎作業(yè)工作當中，隨處可見移動破碎站的身影，似乎人們已經(jīng)習(xí)慣于通過應(yīng)用移動式破碎站實現(xiàn)各種不同的破碎工作流程，移動破碎站設(shè)備的工移動破碎站是近幾年推出的新型礦山機械設(shè)備，現(xiàn)如今在礦山移動破碎作業(yè)工作當中，隨處可見移動破碎站的身影，似乎人們已經(jīng)習(xí)慣于通過應(yīng)用移動式破碎站實現(xiàn)各種不同的破碎工作流程，移動破碎站設(shè)備的工作不易受到外界環(huán)境的影響，為礦山機械的發(fā)展帶來更多的進步，憑借獨特的性能優(yōu)勢移動破碎站應(yīng)經(jīng)進軍多種行業(yè)范圍，并且得到眾多行業(yè)的重用。

輪胎式移動破碎機既可單機組獨立作業(yè)，又可靈活配置聯(lián)合作業(yè)，以滿足客戶移動破碎、移動篩分等各種要求，大化的降低成本。操作靈便好。一體化的組機設(shè)計不僅消除了破碎時繁瑣的鋼架結(jié)構(gòu)，地基的建設(shè)，而且節(jié)省了大量的時間。再者，機組合理緊湊的空間布局，也提高了場地駐扎的靈活性，只需一臺牽引車的帶動便可隨意穿行。車載牽引，可在現(xiàn)場即時作業(yè)，免除了物料運離現(xiàn)場再破碎的環(huán)節(jié)，極大降低了物料的運輸費用。又因車載底盤高，轉(zhuǎn)彎半徑小，在普通公路和崎嶇山路均可自由行駛，能夠快速進駐現(xiàn)場。