水泥路面快速修補(bǔ)料

水泥路面快速修補(bǔ)料用于很多水泥路面問(wèn)題，比如：坑槽，蜂窩，麻面，哏邊，裂縫，起砂，起灰，起皮，空鼓，露石子等。這些問(wèn)題出現(xiàn)后如不及時(shí)修補(bǔ)會(huì)很快發(fā)展成病害，而特別是對(duì)一些坑槽麻面露石子類型的病害，基本都是等病害發(fā)展到一定程度后進(jìn)行挖補(bǔ)的修復(fù)方式，導(dǎo)致大量的材料浪費(fèi)，同時(shí)長(zhǎng)時(shí)間的封道成本也越來(lái)越被重視。施諾迪水泥路面修補(bǔ)料可實(shí)現(xiàn)超薄修補(bǔ)，具有抗壓和粘接強(qiáng)度及耐久性，水泥路面修補(bǔ)料對(duì)病害部位及時(shí)修補(bǔ)而無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間封閉交通。

產(chǎn)品介紹：                

     混凝土快速修補(bǔ)料其良好的抗沖擊性、耐磨性、抗?jié)B透性，粘結(jié)強(qiáng)度和抵抗混凝土塑性收縮應(yīng)變等性能成為薄層快速修補(bǔ)混凝土(砂漿)的。本公司生產(chǎn)的快速修補(bǔ)料可以在修補(bǔ)當(dāng)天即可通車。 

1、快硬、早強(qiáng)：路面修補(bǔ)與普通混凝土路面施工不同，一般說(shuō)來(lái)需要修補(bǔ)的混凝土路面大多都是正在使用的道路，不允許長(zhǎng)時(shí)間封閉交通。因此，修補(bǔ)材料必須具有迅速硬化的性能，使修補(bǔ)路面短時(shí)間內(nèi)達(dá)到開(kāi)放交通的強(qiáng)度要求。          

2、收縮小：水泥混凝土路面修補(bǔ)，新老混凝土的結(jié)合部位往往是 薄弱的環(huán)節(jié)。造成新老混凝土結(jié)合不好的重要原因之一就是新拌混凝土的收縮。收縮會(huì)產(chǎn)生收縮應(yīng)力，從而將新老混凝土在薄弱的結(jié)合部位拉開(kāi)。因此修補(bǔ)材料必須控制好收縮率。

3、具有一定粘性：要提高新老混凝土結(jié)合部位的粘結(jié)性，要求修補(bǔ)材料本身具有一定的粘性。

4、后期性能穩(wěn)定，強(qiáng)度發(fā)展與老混凝土基本同步：修補(bǔ)材料的后期強(qiáng)度發(fā)展速度應(yīng)與老混凝土基本一致，不得出現(xiàn)強(qiáng)度衰減，但也不要強(qiáng)度發(fā)展太快，致使新老混凝土力學(xué)性能差異太大，影響路面的整體性能。                          

混凝土路面伸縮縫破損修補(bǔ)技巧

混凝土路面伸縮縫出現(xiàn)的破損形式有：斷裂、坑洞、破碎、漏筋等，一般這種情況下，路面養(yǎng)護(hù)部門會(huì)采用有效的措施進(jìn)行修復(fù)，那么，主要的修補(bǔ)方法是怎樣的呢？詳情請(qǐng)看下面的內(nèi)容：

1.混凝土路面出現(xiàn)破碎、漏筋的情況時(shí)，可直接將壞掉的路面打掉，采用高標(biāo)號(hào)混凝土路面修補(bǔ)料進(jìn)行重新鋪裝，但這種方法養(yǎng)護(hù)時(shí)間較長(zhǎng)，對(duì)交通的影響也較大。

2.路面出現(xiàn)一些裂縫、坑洞等輕微病害時(shí)，可采用密封膠或者環(huán)氧樹(shù)脂等材料進(jìn)行修補(bǔ)，這樣修補(bǔ)雖然快捷，對(duì)交通影響不大，但是是一種治標(biāo)不治本的方法，很快就會(huì)再次出現(xiàn)裂縫和坑洞。

3.采用混凝土路面修補(bǔ)料進(jìn)行修復(fù)，施工流程為：交通管制→劃線→切縫→鋪設(shè)彩條布→鑿除→清理→焊接→洗刷→濕潤(rùn)→攪拌→修補(bǔ)→養(yǎng)護(hù)→解除交通管制，修補(bǔ)完成后2小時(shí)即可開(kāi)放交通。

混凝土路面出現(xiàn)伸縮縫破損時(shí)，我們可采用上述方法進(jìn)行修補(bǔ)，但方法三采用的混凝土路面修補(bǔ)料是比較高的一種方法，對(duì)交通的影響較小，成本較低，因此很多路面養(yǎng)護(hù)部門多采用這種方法修補(bǔ)路面的伸縮縫破損問(wèn)題。