21款賓利飛馳中控臺(tái)造型更偏復(fù)古，而用料則是這臺(tái)車大的亮點(diǎn)。中控臺(tái)大面積的胡桃木飾板仿佛玉石一般潤澤，讓人非常舒心。三幅式方向盤由胡桃木與真皮組成，握感相當(dāng)棒。車內(nèi)用料十分奢華，木料、真皮都使用了的材料，而且你不難發(fā)現(xiàn)它車內(nèi)每一個(gè)配件的設(shè)計(jì)都十分有藝術(shù)感。

21款賓利飛馳外觀的流線更加能夠體現(xiàn)出本質(zhì)，左側(cè)還加入到了葉子板通風(fēng)口，更加顯示出運(yùn)動(dòng)氣息，看上去低調(diào)沉穩(wěn)。后尾部的設(shè)計(jì)在跟上時(shí)代的同時(shí)，保證了賓利該有的氣質(zhì)，尾燈的設(shè)計(jì)加入了“B”型，可以看到尾燈里面的橢圓是有兩個(gè)點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)的，整體造型都和設(shè)計(jì)非常搭配，后尾部的設(shè)計(jì)采用的鏤空設(shè)計(jì)擾流板，并加入到了空氣動(dòng)力學(xué)的尾部。

高度互聯(lián)的出行體驗(yàn)飛馳插電混動(dòng)版搭載

高度互聯(lián)的出行體驗(yàn)

飛馳插電混動(dòng)版搭載一系列專為駕乘者打造的同級(jí)的智能配置，My Bentley車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)將不斷針對(duì)賓利客戶的需求推陳出新。

通過My Bentley應(yīng)用程序?qū)崿F(xiàn)的遠(yuǎn)程服務(wù)經(jīng)過全新升級(jí)，以滿足客戶對(duì)于前沿技術(shù)與多種功能的至高期待，具體包括：尋找車輛、遠(yuǎn)程鎖車、車輛狀態(tài)和詳情等。針對(duì)飛馳插電混動(dòng)版推出的便捷功能如下：

賓利釋出插混版飛馳轎車,將獲得比添越PHEV更強(qiáng)大動(dòng)力系統(tǒng)

賓利曾對(duì)外表示，希望在2030年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，但到目前為止，在售車型僅有添越PHEV一款插混車型。但近日，賓利釋出插混版飛馳轎車的部分相關(guān)信息。

動(dòng)力方面，飛馳混動(dòng)車型將獲得比添越PHEV車型更強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)。新車使用配備雙渦輪增壓器的410馬力2.9升V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速雙離合器變速箱，與燃油機(jī)相配合的是134馬力同步電機(jī)，總功率達(dá)到536馬力，相比添越PHEV車型多93馬力，同時(shí)帶來高達(dá)553Nm的扭矩。根據(jù)賓利發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)燃油機(jī)、電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作時(shí)，插混版飛馳加速感受幾乎與542馬力的V8車型相同，0-100km/h的加速時(shí)間為4.1秒。但混動(dòng)車型的高時(shí)速為285km/h，比V8車型低34km/h，但對(duì)于大多數(shù)這種車型的擁有者來說，這已經(jīng)足夠了?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)的加持也確實(shí)帶來了整車質(zhì)量的增加，插電式混合動(dòng)力版比V8車型重50kg，而添越混合動(dòng)力車型則比V8燃油版重209kg。

飛馳2021款4.0TV8標(biāo)準(zhǔn)版國內(nèi)售價(jià)251

在飛馳插電混動(dòng)版發(fā)布之前，賓利旗下只有一款插電式混動(dòng)車型，那就是添越PHEV，目前國內(nèi)售價(jià)238.50萬元，相比燃油版便宜了10多萬塊錢，而目前飛馳2021款4.0T V8標(biāo)準(zhǔn)版國內(nèi)售價(jià)為251.80萬元，我們也可以大膽猜測(cè)這款飛馳插電混動(dòng)版未來國內(nèi)上市售價(jià)可能也將更便宜。因此，對(duì)于喜歡這款豪車的朋友不妨關(guān)注一下，畢竟這種車型在部分上市是可以上綠牌的。