義烏廣衡物流主營義烏到廣東、佛山、深圳、廣州等專線物流。

整車運輸就相當(dāng)于是專車物流，意思就是整車發(fā)貨一家，并不是所謂的零擔(dān)物流，這樣發(fā)物流是有優(yōu)勢的，具體的優(yōu)勢為：

一、能夠家到家的發(fā)貨，不用周轉(zhuǎn)到物流公司的倉庫，然后再自己再去物流公司取貨，這樣會浪費更多的時間，如果你的貨物是比較重的，還需要找個車輛來進行運輸，這相當(dāng)于二次運輸了，并不能節(jié)約成本，所以好的辦法就找一條龍服務(wù)的物流公司。

二、省去周轉(zhuǎn)中貨物的損壞，都知道一些貴重物品搬運都是需要專業(yè)的搬運以及打包運輸?shù)?，如果進行中轉(zhuǎn)車輛，在中轉(zhuǎn)時沒有專業(yè)的人來進行搬運，那么出現(xiàn)問題的幾率就會變大。

三、整車發(fā)貨比零擔(dān)發(fā)貨效率要高，整車發(fā)貨是能夠裝完貨就出發(fā)，并且會在規(guī)定時間內(nèi)把貨送到客戶的手里，在時間上會節(jié)省很多，但是零擔(dān)物流發(fā)貨就會時間不定，需要等一輛全部裝滿以后才會發(fā)貨，可能是15天，也可能更久，并且還不能保證貨物的安全問題，那么多的貨物在一輛車上，難免會出現(xiàn)磕碰問題。

整車運輸有它的優(yōu)勢，并且這些優(yōu)勢是零擔(dān)物流沒有辦法做到的，零擔(dān)存在很多的不穩(wěn)定性，物流公司也并不能保證他的安全性，發(fā)貨還是選擇整車運輸，不僅節(jié)約時間，還能保證貨物的安全。

物流專線特點是點對點“直達”運輸，不分撥，不中轉(zhuǎn)，可以節(jié)約成本，由于專線物流在到達區(qū)域的網(wǎng)點多，貨物在途時間短，價格比一般物流要便宜，而且走到時間確定，能滿足較急的貨物，在長途貨運這個領(lǐng)域，實際做運輸執(zhí)行的都是專線，只是，當(dāng)下經(jīng)濟進入寒冬，貨主群體及業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的變化，新型運輸組織模式的跨入，以及供需不滿的現(xiàn)狀都在困擾著物流專線。

義烏廣衡物流主營義烏到廣東、佛山、深圳、廣州等專線物流。

“生意是一年不如一年!”，或許是不少專線物流老板的共鳴。近幾年，由于運營成本越來越高、政策管控越來越嚴(yán)、競爭越來越激烈，導(dǎo)致物流專線生意是越來越難做。為什么專線的利潤率越來越薄?是貨量少、運價低、成本高?是企業(yè)運營問題？專線的出路在哪，怎樣才能找到自救之法?

這是專線壞的時代，也是整合者的時代。為應(yīng)對日趨激烈的市場競爭，企業(yè)間加強合作，組建專線聯(lián)盟，走品牌化之路，逐漸成為物流業(yè)發(fā)展的重要趨勢。

競爭激烈，專線物流舉步維艱

1）傳統(tǒng)運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型為物流企業(yè)

為提升企業(yè)核心競爭力，紛紛開設(shè)專線運輸，把沒有競爭力的運輸線路剝離，形成盛極一時的物流專線運輸，據(jù)了解，我國物流的專線、零擔(dān)市場規(guī)模高達4000億元以上。

2）物流專線主要存在三種形式

省際拼，是剛需，是運輸通道，營業(yè)額高但同質(zhì)化競爭非常嚴(yán)重。市內(nèi)拼，也是剛需，營業(yè)額比較低，其實是靠商品的屬性在拼。省內(nèi)拼，是介于省際拼和市內(nèi)拼的一個補充，是一個大有可為的發(fā)展方向，將來專線更多集中在這個領(lǐng)域之內(nèi)。

3）專線物流的盈利點在于配載

配載的貨量越充足，配載用的貨車越大，盈利能力就越強。當(dāng)前，我國專線運輸存在的主要問題有：一是運作不夠規(guī)范；二是過度競爭明顯；三是企業(yè)規(guī)模小；四是從業(yè)人員素質(zhì)偏低。

在貨運公司進行貨運服務(wù)時的注意事項可以分為兩大類：

1. 運輸前

首先，客戶在需要貨運服務(wù)時，在尋找貨運公司時，一定要對所合作的貨運公司有一定的了解，查詢他們的相關(guān)資質(zhì)以及口碑信譽，大限度的避免因貨運公司原因造成不必要的損失；其次，貨運公司在為客戶提供貨運服務(wù)前，一定要針對客戶的貨物制定好相應(yīng)的方案，提供好后勤保障，保障好客戶貨物的安全，避免為客戶帶來損失，以及與客戶產(chǎn)生不必要的糾紛。

2. 運輸時

在運輸時，貨運公司，一定要做好客戶貨物的安全保障工作，比如：易碎物品一定要貼上標(biāo)簽警示，輕拿輕放；在運輸時，還要做好面單的保管，面單是貨運公司于客戶之間合同的體現(xiàn)，在貨運服務(wù)未完之前不得遺失與轉(zhuǎn)讓他人。