鄭州區(qū)位優(yōu)勢突出,鐵路港、公路港、航空港、出口加工區(qū)、保稅物流中心等大型物流基礎設施初具規(guī)模,物流企業(yè)集聚發(fā)展,輻射帶動作用明顯增強,制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)發(fā)達,物流量增長較快,物流業(yè)發(fā)展空間巨大。

   1、經(jīng)濟基礎。鄭州位于全國地理中心,腹地經(jīng)濟基礎雄厚,消費需求巨大,具有良好的工業(yè)基礎,經(jīng)濟增長速度快于武漢和西安,預計未來仍將保持年均13%以上的增長。

   2、物流行業(yè)發(fā)達程度。與武漢、重慶等城市相比,目前鄭州進出口總量小,經(jīng)濟對外依存度低,但未來受產(chǎn)業(yè)轉移、外商投資等因素影響,預計對外貿(mào)易額年均增速有可能保持在17%以上。

   3、貨運量。鄭州貨運量較大,近年來增長較快,預計未來年均增速將達到7%以上。

   4、基礎設施。我省等級公路及高速公路密度高于其他地區(qū),鄭州是國家鐵路和公路干線網(wǎng)絡的重要樞紐,具有發(fā)展物流業(yè)務的良好條件。

   5、平均運輸成本。鄭州雖然沒有水運功能,但通過公路、鐵路和航空到達全國各地的平均運輸成本較低,具有明顯優(yōu)勢。

   通過與武漢、重慶及西安等中西部主要城市對比,鄭州在發(fā)展中轉型物流指標方面的優(yōu)勢比較明顯,有機會成為中西部地區(qū)的國際物流中心。

鄭州國際物流中心建設分三個階段實施。

   ——起飛階段(2010-2015年)。引導鄭花路、二里崗、貨棧街、南陽寨等物流企業(yè)與設施逐步“退城進區(qū)”,促進集聚發(fā)展,緩解城區(qū)交通壓力。到2015年,鄭州市物流業(yè)增加值達到450億,占生產(chǎn)總值的7%。貨運量達到3.5億噸,集裝箱始發(fā)量140萬標箱,航空貨運量20萬噸,國際貨運量占比4%。初步建成覆蓋中西部的內陸“無水港”、輻射中亞歐洲的“東方陸港”,國際航空貨運中心和輻射中西部地區(qū)的區(qū)域分撥中心、輻射中原城市群的本地配送中心地位初步確立。

   ——提升階段(2016-2020年)。加快推進具有現(xiàn)代零售商業(yè)特征的大型連鎖超市、倉儲式商場等銷售終端市場有序發(fā)展,形成功能完善的城市零售商業(yè)網(wǎng)點體系。到2020年,鄭州市物流增加值達到900億,占生產(chǎn)總值的8%。貨運量約4.5億噸,集裝箱始發(fā)量200萬標箱,航空貨運量50萬噸,國際貨運量占比7%。把鄭州建成中西部領先的綜合型內陸港和國內重要的航空貨運基地,輻射全國的區(qū)域分撥中心,輻射我省及周邊部分地區(qū)的配送中心。

   ——成型階段(2021-2030年)。鄭州區(qū)位優(yōu)勢突出,鐵路港、公路港、航空港、出口加工區(qū)、保稅物流中心等大型物流基礎設施初具規(guī)模,物流企業(yè)集聚發(fā)展,輻射帶動作用明顯增強,制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)發(fā)達,物流量增長較快,物流業(yè)發(fā)展空間巨大。到2030年,鄭州市物流業(yè)增加值達到2800億,占生產(chǎn)總值的10%。貨運量約6億噸,航空貨運量250萬噸,國際貨運量占比12%,把鄭州建成我國中高端工業(yè)品的全球分撥中心、進口產(chǎn)品分撥中心和全球航空貨運網(wǎng)絡的關鍵樞紐。

國際食品冷鏈物流發(fā)展趨勢

   隨著制冷工藝技術的進步和人們飲食結構的調整,冷鏈物流已在發(fā)達國家得到廣泛應用。加強對車輛、倉儲、流通加工、信息平臺等資源整合力度,促進各種物流資源、物流要素向優(yōu)勢物流企業(yè)、先進物流園區(qū)集中。美國、日本等發(fā)達國家的冷鏈流通率(冷鏈物流各環(huán)節(jié)實行全程低溫控制的商品流通量占需要冷鏈服務商品總量的比率)達到85%,東歐國家達到50%左右。國際冷鏈物流發(fā)展主要呈現(xiàn)以下趨勢:

   1、冷鏈物流向一體化、系統(tǒng)化發(fā)展。到2015年,鄭州市物流業(yè)增加值達到450億,占生產(chǎn)總值的7%。為滿足用戶不斷提高的物流服務需求,國外冷鏈物流企業(yè)已經(jīng)完成由單環(huán)節(jié)的低溫運輸、倉儲向一體化冷鏈物流企業(yè)的轉型,通過構建跨部門、跨行業(yè)、跨地域的綜合冷鏈服務網(wǎng)絡,為客戶提供采購、運輸、倉儲、管理、信息和流通加工等一體化物流服務。

   2、冷鏈物流由企業(yè)自營向社會第三方轉型。從原來供應商或銷售商單獨建立冷鏈物流中心,逐步轉變?yōu)橛瑟毩⑼顿Y者建立社會化的第三方冷鏈物流中心,實施共同配送、集約化經(jīng)營,降低了物流費用,提高了社會化程度,促進生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置。

   3、行業(yè)集中度不斷提高。據(jù)國際冷藏庫協(xié)會公布的數(shù)據(jù),美、日兩國冷庫總量占到世界冷庫總量的近40%。美國冷鏈物流運營前五強企業(yè)冷庫容量占到美國的63.4%,僅美國冷庫公司(AmeriCold)自有的冷庫總量就與我國冷庫總量相當。

   4、冷鏈物流的現(xiàn)代化程度較高。中西部地區(qū)進出口貿(mào)易年均增長率將達12%~13%,高于東部地區(qū)4%~6%。目前發(fā)達國家冷鏈物流企業(yè)廣泛應用倉庫管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、全球定位和全程溫度監(jiān)控、質量安全可追溯系統(tǒng),普遍實行(冷)柜車(頭)分離,建設新型節(jié)能冷庫,使冷鏈物流運行質量與效率實現(xiàn)了大幅提高,產(chǎn)品安全得到了強有力的保證。