沖關費通常比較高，因為在明知到有這種情況，仍去報關，存在著風險，所以沖關費通常比較高，費用通常由委托人和報關行或貨代協(xié)商。意外事故、主要包括船舶擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、、以及失蹤等具有明顯海洋特征的重大意外事故。Seawaybill又稱海上運輸單，是一種表示“已裝船妥當”的不可轉(zhuǎn)讓憑證，在收貨人資料詳細的情況下，一旦出具給船公司Seawaybill保函，則貨物物權轉(zhuǎn)讓至收貨人，進口國收貨人只要提供相應明便可在碼頭進行提貨。國際物流雙清服務熱線。

      這一種方式存在很大的風險，在提交保函確認做seawaybill后，物權即將轉(zhuǎn)移到目的港收貨人手中，發(fā)貨人在面臨錢貨兩失風險時無法通過扣單方式保住貨物，因此在做seawaybill 之前一定要充分告知此類放貨方式的風險。海關查驗是在進出境貨物進行報關后，海關依法對貨物進行的實際檢查以確認貨物實際情況與報關單上面申報內(nèi)容是否一致的行政行為。（對于做貨代的你，為了避免收不回運費，建議運費預付之后再做Seawaybill）。國際物流雙清服務熱線。

    貿(mào)易商收到進倉通知單后，在確認內(nèi)附信息無誤可以進倉后，需按照進倉單上的時間地址準時進倉。報關資料需在規(guī)定時間內(nèi)寄送到貨代處，以便貨代安排報關。我國海商法規(guī)定，貨物的滅失或者損壞發(fā)生于多式聯(lián)運的某一運輸區(qū)段的，多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責任和責任限額，適用調(diào)整該區(qū)段運輸方式的有關法律規(guī)定。貿(mào)易商如需貨代安排拖卡報關，需在接收到貨代提供的拖卡裝箱通知單后進行確認，如確認無誤后需將安排拖卡的相關信息（拖卡時間、地點、聯(lián)系人、裝箱數(shù)據(jù)）正確無誤地補充到通知單內(nèi)，回傳給貨代。同時，需將報關資料準備齊全在貨代規(guī)定的時間內(nèi)寄送到位。國際物流雙清服務熱線。

      貿(mào)易商如需自拉自報，請在確認好貨代提供的自拉自報協(xié)議書上的相關訂艙及費用信息后，將自拉自報協(xié)議書簽名蓋公章先掃描回傳貨代，再在收到貨代關于船公司已放艙的通知后，憑自拉自報協(xié)議書正本簽字蓋章原件到貨代處領取箱單后自行安排裝箱進港，并在船公司規(guī)定的截單時間內(nèi)告知箱封號等信息給到貨代。貨代的基本工作流程中，資本鏈上游連著貿(mào)易公司和工廠，貨主就是他們的客戶，手中把握越多能穩(wěn)定發(fā)貨的貨主，貨代就能把業(yè)務做得更大，賺更多的錢。另報關也由貿(mào)易商自行安排其他貨代或報關行進行辦理。國際物流雙清服務熱線。

     毛重，尺碼(GROSS WEIGHT，MEASUREMENT)，除另有規(guī)定者外，一般以公斤為單位列出貨物的毛重，以立方米列出貨物體積。運費和費用(FREIGHT AND CHARGES)，一般為預付(FREIGHT PREPAID)或到付(FREIGHT COLLECT)。為此，外貿(mào)單位在與國外買方訂立銷售合同時，盡可能采用CIF條款并使用結(jié)匯，要求簽發(fā)指示提單。如CIF或CFR出口，一般均填上運費預付字樣，千萬不可漏列，否則收貨人會因運費問題提不到貨，雖可查清情況，但拖延提貨時間，也將造成損失。如系FOB出口，則運費可制作“運費到付“字樣，除非收貨人委托發(fā)貨人墊付運費。國際物流雙清服務熱線。

      提單的簽發(fā)，日期和份數(shù)：提單必須由承運人或船長或他們的代理簽發(fā)，并應明確表明簽發(fā)人身份。一般表示方法有：CARRIER，CAPTAIN，或“AS AGENT FOR THE CARRIER：XXX“等。公司提交的報關單顯示貨物價值共232000美元，與外貿(mào)訂單記載貨值相對應，但貨物價值并未在提單復印件和墨西哥內(nèi)陸運單中顯示，不能證明貨物價值已申報且承運人、陸運區(qū)段承運人已獲知，故承運人的責任應被限制在每噸墨西哥聯(lián)邦區(qū)現(xiàn)行的15天的工資。提單份數(shù)一般按要求出具，如“FULL SET OF“一般理解成三份正本若干份副本。等其中一份正本完成提貨任務后，其余各份失效。國際物流雙清服務熱線。