配電柜與基礎(chǔ)型鋼采取螺栓固定。配電柜單安裝時，應(yīng)找好配電柜正而和側(cè)面的垂直度。成列配電柜安裝時，可先把每個配電柜調(diào)松到大致的位置上，就位后再地調(diào)整靠前面配電柜，再以靠前面配電柜的柜盤面為標(biāo)準(zhǔn)逐臺進行調(diào)整。配電柜組立安裝后，盤而每米高的垂直度應(yīng)小于1.5mm，相鄰兩盤頂部的水平偏差應(yīng)小于2mm；成列安裝時，盤頂部水平偏差應(yīng)小于5mm。如果不是有實力、有信心去打開國外市場的公司，很多廠家都不愿意花那么大的精力去研發(fā)符合國外標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。

UPS是不間斷電源，這點大家都應(yīng)該清楚了，是為小區(qū)，企業(yè)，商場供電使用的，而列頭柜就是從UPS的電流分配到下屬負(fù)載的箱體，本身是不提供電，而配電箱就是純粹分配電流的。    精密列頭柜實際上就是電源分配列柜配電柜，由于設(shè)備大多數(shù)為直流，一般為直流列頭柜，因為這個配電柜一般裝于一列設(shè)備的靠前個位置（相當(dāng)于頭），這一列的設(shè)備均由此列柜引電，所以叫列頭柜。如果有興趣對電力電子器件進行了解，請往下看及參閱接下來推出介紹電力電子技術(shù)的幾篇文章。

配電柜的操作規(guī)程：

一、配電柜為船舶配電八產(chǎn)和設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，任何無關(guān)人員不得扳動板上的開關(guān)。二、發(fā)電機組啟動后，應(yīng)利用動力屏升速開關(guān)手動緩慢加速，直到發(fā)電機進入正常工作狀態(tài)，電壓與頻率達到規(guī)定值，方可合閘送電。三、配電板進入配電狀態(tài)后，不得隨意拔動動力屏升速開關(guān)，空氣斷路器的閉鎖開關(guān)非緊急情況不得使用。四、發(fā)電機并聯(lián)運行要嚴(yán)格按照并車條件要求與規(guī)定進行操作，要注意出現(xiàn)逆功率（逆流）和并車失敗等現(xiàn)象。五、停機時應(yīng)先切斷發(fā)電機負(fù)荷，然后空載停車，不得帶負(fù)荷直接停機。六、交插岸電時，應(yīng)先切斷岸電屏各動力開關(guān)，然后檢查接線與相序的正確性，確認(rèn)正確后，方可實施船岸電的轉(zhuǎn)換，嚴(yán)禁帶負(fù)荷操作。七、配電柜應(yīng)定期進行清潔和維護保養(yǎng)工作，以便使設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)。八、發(fā)電機工作，輪機人員進行配電板操作時，應(yīng)集中思想，謹(jǐn)慎操作，防止意外事故發(fā)生，否則將追究個人事故責(zé)任。電能質(zhì)量產(chǎn)品及解決方案為不同供電場合、工業(yè)生產(chǎn)環(huán)境優(yōu)化電能質(zhì)量及智慧管理電能，提高電力能源的使用效率。九、充放電板為船舶應(yīng)急配電板，當(dāng)班輪機人員應(yīng)經(jīng)常檢查其工作狀況，隨時保證低壓電力充足，并通過板上儀表掌握磁飽和穩(wěn)壓器的工作狀況。十、正常航行時，配電板上各路開關(guān)應(yīng)處于接通，以保證發(fā)電機能隨時啟動及應(yīng)照時能隨時投入使用。

配電柜（箱）分動力配電柜（箱）和照明配電柜（箱）、計量柜（箱），是配電系統(tǒng)的末級設(shè)備。配電柜是電動機控制中心的統(tǒng)稱。配電柜使用在負(fù)荷比較分散、回路較少的場合；電動機控制中心用于負(fù)荷集中、回路較多的場合。它們把上一級配電設(shè)備某一電路的電能分配給就近的負(fù)荷。這級設(shè)備應(yīng)對負(fù)荷提供保護、監(jiān)視和控制。而定110V這個數(shù)，一方面有人認(rèn)為可能是因為愛迪生老先生憑經(jīng)驗拍出一個安全些的人體電壓，而且他制作的碳絲白熾燈，在110V電壓下運行良好，愛迪生認(rèn)為這是配電中安全經(jīng)濟的電壓。

智能配電柜核心監(jiān)測單元LPDU在設(shè)計、元件選型及生產(chǎn)測試階段都充分考慮了數(shù)據(jù)中心的工作環(huán)境、電網(wǎng)品質(zhì)及諧波干擾，針對電源裝置供電特點從各個環(huán)節(jié)對產(chǎn)品適應(yīng)性和質(zhì)量進行把握。規(guī)范的研發(fā)體系和完善的測試設(shè)備，保證了每一臺智能配電柜都具備優(yōu)異的質(zhì)量和可靠的性能。）備注：電能質(zhì)量治理設(shè)備根據(jù)自身實現(xiàn)的功能和造價成本的需求采用不同特性的電力電子器件作為自身的結(jié)體。