門式起重機(又稱龍門起重機)是橋架通過兩側(cè)支腿支撐在地面軌道上的橋架型起重機。5、起升組織的制動器每次用前先檢查一次，運轉(zhuǎn)組織的制動器每天運用前檢查一次。在結(jié)構(gòu)上由門架、大車運行機構(gòu)、起重小車和電氣部分等組成。有的門式起重機只在一側(cè)有支腿，另一側(cè)支撐在廠房或棧橋上運行，稱作半門式起重機。門式起重機的門架上部橋架(含主梁和端梁)、支腿、下橫梁等部分構(gòu)成。為了擴大起重機作業(yè)范圍，主梁可以向一側(cè)或兩側(cè)伸出支腿以外，形成懸臂。

龍門吊零件修換時考慮因素

斷定零件修換時要考慮以下要素； 1、對設(shè)備精度的影響。危險點：鋼軌下落或移動過程要慢，支腿立起來過程也要一步步進行，避免傷及到人身安全。如零件的質(zhì)量直接影響設(shè)備的精度，使設(shè)備達不到加工工藝要求時應(yīng)考慮修換。 2、對完結(jié)預(yù)訂運用功用的影響。當設(shè)備零件不能完結(jié)預(yù)訂的運用功用時即應(yīng)修換。 3、對設(shè)備功能和出產(chǎn)率的影響。如齒輪雖能傳遞預(yù)訂的扭矩和運動，但因為磨損、變形、振蕩與噪聲加大，功率較低，傳動平穩(wěn)性大大下降，有關(guān)零件應(yīng)考慮修換。 4、對安全、環(huán)保的影響。因為零件失效影響了出產(chǎn)安全或形成環(huán)境污染時，對此零件進行替換。 5、對磨損條件惡化的影響。零件磨損發(fā)展到急劇磨損階段，除自身磨損急劇上升外，還破壞了正常的合作、嚙合和傳動條件，功率下降，發(fā)熱量大增，光滑異常，形成配對件急劇磨損、零件外表拉傷，直到“咬住”或開裂，或零件外表硬化層被磨掉或脫皮、合作的空隙過大和外表拉傷、零件外表疲憊剝蝕等，應(yīng)及時修換有關(guān)零件，維護較寶貴的配對件。 6、對零件強度和剛度的影響。強度和剛度是一些零件正常作業(yè)的條件，這些零件允許達到其強度和剛度的小值。

     一、路基及線路原因  路基和線路質(zhì)量差是導(dǎo)致架橋機傾覆的主要原因。在新線和既有線上都或多或少地存在路基隱患，如墓穴弧石坑局部回填、拋填大石塊或凍土塊、積水浸泡有暗流從路基一面滲流到另一面等情況。其中每一種情況都曾發(fā)生在一次至兩次機器傾覆事故。特別是橋臺與橋頭填土之間常有夯填不實情況往往是事故多發(fā)地段。線路質(zhì)量差如曲線地段外軌超高過大導(dǎo)致機身傾斜而引起傾覆事故，線路坡度不平順導(dǎo)致架橋機溜滑也易引起其前傾。放出機油濾清器中的沉積物，轉(zhuǎn)變?yōu)V清器手柄3-4圈，清潔機油濾清器，依據(jù)污染程度替換濾芯。

      二、機器自身原因  懸臂式架橋機需吊著梁片通頭路基對位，走行時很高且軸重很大，極易發(fā)生傾覆?，F(xiàn)在主要使用的單梁式或雙梁式架橋機，雖比懸臂式先進許多但其結(jié)構(gòu)仍不太合理，如機體長自重大軸重大仍較高，而且本身沒有防護裝置，一旦發(fā)現(xiàn)架橋機傾斜后毫無辦法只能眼看著其傾覆。單主梁單主梁門式起重機結(jié)構(gòu)簡單，制造安裝方便，自身質(zhì)量小，主梁多為偏軌箱形架結(jié)構(gòu)。 

     三、設(shè)備維護保養(yǎng)不善  架橋機屬于大型復(fù)雜設(shè)備且作業(yè)工序多，其中每一部件或工序出現(xiàn)問題由于某個關(guān)鍵部位運轉(zhuǎn)失靈或某個關(guān)鍵工序操作失誤導(dǎo)致機器傾覆的事故也是存在的。所以日常的保養(yǎng)維護也是非常重要的。