為了使得土工格柵使用的年限更長，通常情況下我們會先對土壤進(jìn)行PR值測定，通過對土壤PR值的測定，來決定是否可以使用普通的土工格柵還是高強(qiáng)度土工格室。土壤酸堿度又稱“土壤pH值”，用以衡量土壤酸堿反應(yīng)的強(qiáng)弱。主要由氫離子和氫氧根離子在土壤溶液中的濃度所決定。pH值在6.5-7.5之間的為中性土壤;6.5以下為酸性土壤;7.5以上為堿性土壤。

山東蜂格工程材料有限公司專業(yè)生產(chǎn)土工格室

基層混合物的噴射

底基層混合物由綠化基材，植物纖維，種植土，按一定比例參和而成，種植土應(yīng)選用工程原有的地表土或附近農(nóng)田土粉碎過篩，基材必須有相當(dāng)餓粘附力，以保證不會脫落。

土工格室加筋新老路基拼接段影響分析

　　為了解土工格室加筋新老路基拼接段的效果以降低差異沉降,應(yīng)用有限元程序建立了計算模型,分析了土工格室鋪設(shè)層位、模量、高度和鋪設(shè)寬度對新老路基拼接段差異沉降的影響。結(jié)果表明,加筋位置越靠近路基底部,降低路基差異沉降的效果越明顯;加筋層數(shù)多比加筋層數(shù)少效果明顯,加筋1層、3層時比不加筋時差異沉降分別降低了4.7%和8.4%;土工格室的模量越大、高度越大,降低路基沉降效果越明顯;對于文中試驗段,土工格室鋪設(shè)寬度為8.5m時效果好。

　　土工格室作為一種新型立體土工合成材料,通過其加筋功能,高強(qiáng)度、韌性等力學(xué)性能,可分散荷載,增大土體的剛度模量,改善土體或作為加筋土以及各種復(fù)合土工結(jié)構(gòu)。土工格室以其優(yōu)越的工程性能越來越多地被應(yīng)用于路基工程中,在處理軟土地基、路基病害和處治路基不均勻沉降中發(fā)揮了較大的作用,但是針對高速公路拓寬路基中應(yīng)用的研究很少,文獻(xiàn)僅分析了土工格室鋪于新老路基結(jié)合處不同層位時的效果。本文以安新高速公路改擴(kuò)建拼接試驗段為工程背景,全面分析了土工格室加筋高速公路新老路基拼接段的影響因素,并提出了各工況下處治新老路基差異沉降的方案。