CFG樁與土工格室復合地基有效加固了地基，為后續(xù)工程提供了借鑒。該工程已正式啟用，目前在使用過程中未發(fā)生明顯道面沉降，取得了良好的工程效果和經(jīng)濟效益。

　?。?）CFG樁能夠大大提高地基土的整體力學性質(zhì)，也能大量消除地基土的含水量，對樁間土有擠密作用，常規(guī)的地基處理方法無法滿足要求時可考慮采用CFG樁，但缺點是造價較高，專業(yè)性較強，在正式施工時應通過試驗段的確定CFG樁的間距及樁長，在滿足質(zhì)量要求的同時盡量降低造價。相對而言，關(guān)于加筋體沉降計算的研究很少，目前尚未有成熟的方法。

　?。?）土工格室能夠彌補CFG樁沉降時間長的缺點，在土基表層形成硬殼層，能夠抵消一部分不均勻沉降，與CFG樁相互作用后起到了良好的地基加固作用。

土工格室防沙的風洞試驗研究

　　在沙漠地區(qū)修建公路,防沙是一項很重要的任務,用于固沙的沙障材料和形式多種多樣,結(jié)構(gòu)和功能也各異。蜂巢約束系統(tǒng)的開發(fā)及應用新型生態(tài)修復技術(shù)（HPS），是基于發(fā)達國家新興起的一種地質(zhì)災害防治和水土保持加固技術(shù)，其核心是采用新型高分子合成材料，替代鋼筋水泥等傳統(tǒng)材料，對地表土壤進行長期性固定和修復。目前,用于公路沙害防治的材料主要是柴草類、粘土類和沙礫石。由于沙漠地區(qū)材料來源困難,在公路工程區(qū)除了流沙以外很少有其他材料,地表被大面積的流沙覆蓋。隨著科技的發(fā)展,新型固沙材料不斷涌現(xiàn),如高分子固沙劑,尼龍網(wǎng)、復膜沙袋等等,但它們的經(jīng)濟性不高。

路塹石質(zhì)邊坡土工格室植草防護

在上瑞國道主干線邵（陽）懷（化）高速公路的建設中自然植被生態(tài)防護被廣泛采用，其中利用土工格室植草防護處治路塹石質(zhì)邊坡已取得了一定的成效。

　　生態(tài)防護是近年來高速公路建設中提出的一個新課題，其在環(huán)境保護、保證可持續(xù)發(fā)展方面的意義十分深遠，是今后工程防護的發(fā)展方向，同時也是工程界積極響應國家環(huán)境保護號召大力建設綠色通道的迫切需要。經(jīng)過對上述方案的對比分析，綜合工期、工程質(zhì)量要求、施工難易程度、造價等因素來看，CFG樁 土工格室復合地基加固方案是最適用的。本文提到的土工格室植草護坡只是其中的一種形式，其在邵懷高速公路第24合同段K139 500~K142 300石質(zhì)路塹段的應用已得到了初步的肯定，其功效尚需進一步論證。