土工格室，一種邊坡防護(hù)生態(tài)土工格 ,納米土工格室，是植草護(hù)坡為一體的生態(tài)護(hù)坡植草格，能夠有效解決邊坡防護(hù)與綠化的問題，穩(wěn)固了邊坡、防止水土流失，并且能夠植被綠化 納米土工格室高速護(hù)坡，美化環(huán)境，是一種新型的生態(tài)護(hù)坡植草土工格室。

     山東蜂格土工格室，可以根據(jù)客戶的需求量身定做，比如：塑料土工格室、高強(qiáng)土工格室，并且可以根據(jù)客戶的需求定做不同的尺寸規(guī)格 土工格室，一切為方便群眾，實(shí)現(xiàn)土工格室邊坡防護(hù)綠化效果，干好生態(tài)護(hù)坡工程。

     山東蜂格佳土工格室可應(yīng)用于沙質(zhì)土、山坡及河流兩岸、礦區(qū)復(fù)墾、鐵路、公路兩側(cè)、果園、公園，以及飛機(jī)場(chǎng)、足球場(chǎng)、高爾夫球場(chǎng)、屋頂綠化等。實(shí)現(xiàn)生態(tài)護(hù)坡效果，干好邊坡防護(hù)綠化工程，讓業(yè)主滿意，讓大自然更美  。

土工格室是20世紀(jì)80年代初在國際上出現(xiàn)的一種新型土工合成材料,其伸縮自如,運(yùn)輸方便,使用時(shí)張開并充填土石或混凝土料,構(gòu)成具有強(qiáng)大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu)體,廣泛應(yīng)用于土木工程各個(gè)領(lǐng)域。采用土工格室修建擋土墻進(jìn)行邊坡防護(hù)時(shí),一般是將土工格室和充填料組成的結(jié)構(gòu)層按一定坡度層層疊加,如圖1所示,層與層之間采用錨釘連接,土工格室的鋪設(shè)從下到上有一定的角度。與重力式擋墻相比,土工格室柔性擋墻結(jié)構(gòu)較輕,減少了對(duì)地基承載力的要求,同時(shí)整個(gè)結(jié)構(gòu)具備類似邊坡的性質(zhì),可以在墻面格室內(nèi)植草種樹,在公路建設(shè)中能夠滿足恢復(fù)生態(tài)、綠化墻面、美化沿線景觀的要求。由于其結(jié)構(gòu)輕、施工方便、造價(jià)低廉,能夠滿足綠化墻面的要求,在公路邊坡防護(hù)中得到了廣泛的應(yīng)用。此外，在一些降雨量不太大，夏季氣候不太高、重載相對(duì)較少的地區(qū)也可采用AK-13A、AC-13Ⅰ、AC-16Ⅰ等路面結(jié)構(gòu)，采用改性瀝青。柔性擋墻在土壓力的作用下會(huì)產(chǎn)生位移,同時(shí)墻體自身會(huì)發(fā)生撓曲變形和剪切變形,墻背土壓力的大小和分布與擋墻的變形形態(tài)及位移量大小密切相關(guān),因此與剛性擋墻作用機(jī)制有很大差異.

土工格室柔性搭板在路橋過渡段的應(yīng)用研究

土工格室柔性搭板在路橋過渡段的應(yīng)用研究

　　針對(duì)橋頭跳車現(xiàn)象,利用有限元數(shù)值分析方法,對(duì)由土工格室加筋構(gòu)成的柔性搭板處治橋頭跳車進(jìn)行了技術(shù)研究。通過分析路基填料類型,土工格室柔性搭板長度、土工格室高度、土工格室搭板層數(shù)、豎向間距等工程因素對(duì)路基沉降的影響,得出了一些有指導(dǎo)意義的設(shè)計(jì)參數(shù)?，F(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)表明,土工格室柔性搭板能較好地協(xié)調(diào)橋臺(tái)和路堤的沉降差,防治橋頭跳車病害的發(fā)生。土工格室應(yīng)用于橋臺(tái)背后填筑施工技術(shù)介紹公路建設(shè)中采用鋪設(shè)土工格室填筑橋臺(tái)背后以組成柔性搭板的施工技術(shù),包括操作要求、注意事項(xiàng)及質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。

土工格柵、土工格室加筋墊層對(duì)軟土地基沉降控制效果的有限元分析

　土工格柵、土工格室加筋墊層對(duì)軟土地基沉降控制效果的有限元分析

　　結(jié)合秦沈客運(yùn)專線現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試及室內(nèi)模型試驗(yàn)的結(jié)果,利用有限元法,分析1層土工格柵、2層土工格柵和1層土工格室加筋墊層對(duì)軟土地基變形的控制效果,比較現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)與室內(nèi)模型試驗(yàn)中加筋效果的差異。

　　加筋土技術(shù)首先由法國工程師Ｖｉｄａｌ于20世紀(jì)60年代提出,并運(yùn)用該技術(shù)建成了一段加筋土擋墻,同時(shí),他還預(yù)見到加筋材料可以提高地基承載力。在以后40多年中,加筋土技術(shù)作為土木工程領(lǐng)域的一項(xiàng)新技術(shù)得到迅速發(fā)展。運(yùn)用土工合成材料加筋墊層進(jìn)行軟土地基處理是一種淺層處理方法。實(shí)踐證明,加筋墊層能夠較好地均化地基應(yīng)力,減少不均勻沉降,約束地基側(cè)向變形,提高地基穩(wěn)定性,是一種簡(jiǎn)單快速和經(jīng)濟(jì)的處理方法。但總的來說,目前對(duì)加筋機(jī)理的研究還落后于工程實(shí)踐,許多實(shí)踐證明是成功的工程卻難以從理論上加以解釋,設(shè)計(jì)上還不能正確描述工程實(shí)際的性狀。這種理論研究滯后于工程實(shí)踐的現(xiàn)象在相當(dāng)大的程度上限制了加筋技術(shù)的推廣應(yīng)用。本文結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和室內(nèi)模型試驗(yàn),利用有限元法,分析1層土工格柵、2層土工格柵和1層土工格室加筋墊層對(duì)軟土地基的加固效果,比較現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)與室內(nèi)模型試驗(yàn)中加筋效果的差異。在路床承載力較低的狀況下，高分子納米土工格室在路軌橫斷面垂直和程度方向具備升高動(dòng)位移的突出成果。