盡管單位面積土工格室的造價高于土工格柵，但“沉降管制經濟目標”則顯著優(yōu)于土工格柵。以此，實際工工程當中，能夠優(yōu)先思考應用土工格室來管制拓寬路基不平均沉降。

論斷：

      土工格柵和土工格室的鋪設均可局部管制拓寬路堤不平均沉降及側向位移，技術經濟綜合比擬，土工格室優(yōu)于土工格柵。土工格柵和土工格室的鋪設層位越接近路堤底部，管制沉降的成果越好。而高分子納米土工格室不會具有抗老化、易降解、抗腐蝕的性能，長時間也不會造成水體污染。但管制側向位移時，則是越接近頂面成果越好。多層加筋比單層加筋成果要好，但加筋層數存在一個較優(yōu)值，與路堤高度無關。 關于本文特例而言，綜合比擬后，推薦計劃為：底部兩層格室 頂部一層格柵。

     土工格室的用途集中體現在用于穩(wěn)固公路、鐵路路基。用于承受載重力的堤防及淺水河道治理。為剖析和比擬多層鋪設的成果，則從路堤底面開端，逐層向上鋪設土工格柵或格室，每一級臺階處安排一層，路堤底面開端為1層，臺階1鋪設后為2層，臺階2鋪設后為3層，以此類推。用于防止滑坡及受載重力的混合式擋墻。在遇到軟地基時。采用土工格室施工可大大減輕勞動強度，減少路基厚度施工速度快，性能好，大大的降低工程造價。正是因為土工格室強度大、蠕變小、適應各類環(huán)境土壤，完全可以滿足高等級公路中的高大擋墻使用；能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強地基的承載力、有效的約束土體的側向位移，增強地基穩(wěn)固性能由于土工格室力學性能好、施工方便和造價低等特點，使用非常廣泛，具有良好的推廣應用的前景。

淺述三維網配合土工格室在邊坡防護中的應用

淺述三維網配合土工格室在邊坡防護中的應用

　　邊坡防護工程是現代化交通及水利建設中的一個重要環(huán)節(jié),處理不好,便會因暴雨、洪水和風暴等因素造成邊坡的沖刷和損壞,影響交通、水利工程的安全及使用壽命,跟現代社會提出的環(huán)保要求格格不入,因此交通工程邊坡的防護和綠化尤為重要。2mm，則路面結構層厚度應大于等于4cm，AC-16Ⅰ公稱尺寸為16。目前交通、水利建設工程中的邊坡防護工程大部分仍采用傳統(tǒng)的混凝土板塊、漿砌片石或干砌片石等方法,植被不能恢復,美觀也受到影響,越來越不能滿足社會對環(huán)保的更高要求及人們對自然景觀的審美要求,并且施工復雜,工期長,造價高,且防護效果不理想。三維土工網墊配合土工格室噴播植草技術是一種新型、經濟、適用的邊坡防護方法,它既能穩(wěn)定邊坡,又能美化環(huán)境、降低噪音、改善局部氣候,有著廣泛的應用前景。

路塹石質邊坡土工格室植草防護

路塹石質邊坡土工格室植草防護

　　隨著我國經濟建設的蓬勃興起，我省的基礎設施建設特別是高速公路建設得到了迅猛的發(fā)展。這個原則正逐漸被認可，按此原則確定的路面結構層厚度在施工中更便于壓實，混合料離析程度減輕，使用效果也相對更好。在建設的過程中不可避免地會開掘出大量的巖土邊坡，選擇適當的邊坡防護方案就顯得尤為重要。在以往的建設過程中大多采用護面墻、噴漿、噴混、錨噴等純圬工結構進行邊坡防護，雖然其初期穩(wěn)固和抗侵蝕效果較好，但隨著時間推移，巖石的風化、砼的老化、鋼筋的銹蝕使其效果越來越差，同時其對自然生態(tài)整體環(huán)境的破壞以及在降低噪音、光污染、緩解視覺疲勞等諸多方面的缺點都與當前注重生態(tài)環(huán)境保護、堅持可持續(xù)發(fā)展的現代工程理念相去甚遠，目前我省在巖土邊坡防護方面均傾向于自然植被生態(tài)防護與工程防護相結合的方案。在上瑞國道主干線邵（陽）懷（化）高速公路的建設中自然植被生態(tài)防護被廣泛采用，其中利用土工格室植草防護處治路塹石質邊坡已取得了一定的成效。

　　生態(tài)防護是近年來高速公路建設中提出的一個新課題，其在環(huán)境保護、保證可持續(xù)發(fā)展方面的意義十分深遠，是今后工程防護的發(fā)展方向，同時也是工程界積極響應國家環(huán)境保護號召大力建設綠色通道的迫切需要?！本唧w的說：通過沿滑移線的剪切力和移動主動、過渡、被動三個區(qū)域的力決定了地基的承載能力。本文提到的土工格室植草護坡只是其中的一種形式，其在邵懷高速公路第24合同段K139 500~K142 300石質路塹段的應用已得到了初步的肯定，其功效尚需進一步論證。