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格力每年大約有70%到80%的商品需要從中國進口。結(jié)果，公司只能靠賣存貨和二手貨來維持業(yè)務(wù)。但這不是個例。進口商許巖(化名)告訴記者，該公司今年進口的貨物交付緩慢。因為一些從歐洲進口的食品無法訂購，四個集裝箱晚了一個月到達。

據(jù)金融記者采訪，臨近年底，外貿(mào)企業(yè)忙著發(fā)貨。但由于出口量大、集裝箱周轉(zhuǎn)率低、運輸能力緊張等多種原因，即使艙位訂滿，也需要一周左右才能拿到訂艙證明。以前這個日期一般是2-3天。

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對岳洋來說，目前只是一個的等待問題，因為船只和集裝箱的短缺并沒有太大影響她的出口業(yè)務(wù)?！爱吘惯€是可以安排的?！毕啾戎?，海運時間的延長讓許巖(化名)，一個上海外貿(mào)行業(yè)的人，覺得很難熬。他告訴記者:“我們今年的進口貨發(fā)貨很慢，有時候有些貨還要趕上公司的銷售旺季，所以怕發(fā)貨晚。但這也很難控制。比如我們之前從歐洲進口的一些食品無法訂購，一個月后又來了四個集裝箱，對公司的業(yè)務(wù)或多或少都有影響?！?

當(dāng)時許多國家的港口擔(dān)心違反合同，拒絕韓進船舶進入港口或韓進海運輸?shù)募b箱，世界性的集裝箱大幅堵塞。

但是，這次性質(zhì)完全不同。貿(mào)易活躍，今年上海港集裝箱吞吐量屢創(chuàng)新高。10月，滬港集裝箱吞吐量實現(xiàn)單月突破400萬標(biāo)準(zhǔn)箱，以420萬標(biāo)準(zhǔn)箱再次刷新月度歷史紀(jì)錄。由于市場需求的強烈，集裝箱船舶的運費也在上漲。