分段式橋殼中半軸套管的裝配，分段式驅(qū)動(dòng)橋殼一般分為兩段，用螺栓將兩端連成一體。它由主減速器殼、蓋和兩個(gè)半軸套管及凸緣等組成。分段式驅(qū)動(dòng)橋殼比整體式驅(qū)動(dòng)橋殼易于鑄造，加工簡(jiǎn)便，但維修保養(yǎng)不便。對(duì)于分段式驅(qū)動(dòng)橋殼，當(dāng)拆檢主減速器時(shí)，必須把整個(gè)驅(qū)動(dòng)橋從汽車上拆卸下來，故目前已很少采用。汽車半軸管套、半軸管頭、歐式雙環(huán)扣等等。

一種汽車半軸套管拆卸器,它由套管拉桿(拉桿一端有活動(dòng)卡,另一端有卡槽),槽形墊板,雙桿千斤頂所組成.與現(xiàn)有技術(shù)工具相比,具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用方便,重量輕,體積小,不用電等顯著優(yōu)點(diǎn).使用時(shí)只需將套管拉桿有活動(dòng)卡一端放入汽車半軸套管內(nèi)卡住套管里端,再將槽形墊板卡于拉桿卡槽處,然后用千斤頂?shù)鬃斢谄囕嗇炆?頂桿將槽形墊板頂死,在啟動(dòng)千斤頂,即可將半軸套管拆卸出來,特別適合各汽車行業(yè)使用。一種汽車半軸套管拆卸器,它由套管拉桿(1)、槽形墊板( 2)、雙桿千斤頂(3)所組成,其特征在于：套管拉桿(1 )的一端有活動(dòng)卡裝置,另一端設(shè)有卡槽,用以固定槽形墊板 、雙桿千斤頂(3)為一個(gè)油缸兩棵頂桿的改良千斤頂或內(nèi)缸 液壓油路相通的改良雙桿千斤頂組合。

汽車半軸套管用無(wú)縫鋼管是制造汽車半軸套管及驅(qū)動(dòng)橋橋殼軸管用的良好碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋無(wú)縫鋼管。半軸套管螺紋上擰入螺套，在輪轂的全部半軸螺孔內(nèi)擰入支承桿，在支承桿上套上拉盤，再將拉器長(zhǎng)螺桿套上平面軸承，穿過拉盤中心孔，擰入螺套內(nèi)螺紋內(nèi)，并調(diào)整好平面軸承的間隙，穿過拉盤中心孔，擰入螺套內(nèi)螺紋內(nèi)，并調(diào)整好平面軸承的間隙，然后用大扳手套上加力桿扳動(dòng)螺桿，隨著螺桿不斷進(jìn)入螺套內(nèi)，半軸套管逐漸拉出。

半軸套管是當(dāng)今的汽車行業(yè)中一個(gè)非常重要的零部件之一。對(duì)于半軸套管零件，由于零件的尺寸精密度很高，導(dǎo)致了該零件塑性成形過程復(fù)雜，工序繁瑣，成形效率很低。為此，對(duì)于半軸套管成形過程的研究和改進(jìn)就很迫切重要了。預(yù)測(cè)成形過程中鍛件產(chǎn)生的各種成形缺陷，確定尺寸和形狀，從而可以減少鍛件的生產(chǎn)試驗(yàn)過程和修模的時(shí)間，縮短新產(chǎn)品開發(fā)時(shí)間，為實(shí)際生產(chǎn)金屬零部件提供了有力的理論依據(jù)。