母線槽簡介

隨著現(xiàn)代化工程設(shè)施和裝備的涌現(xiàn)，各行各業(yè)的用電量迅增，尤其是眾多的高層建筑和大型廠房車間的出現(xiàn)，作為輸電導(dǎo)線的傳統(tǒng)電纜在大電流輸送系統(tǒng)中已不能滿足要求，多路電纜的并聯(lián)使用給現(xiàn)場安裝施工連接帶來了諸多不便。

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一代母線槽和第二代母線槽

一代空氣型母線槽

上世紀(jì)50年代中期起，以北京白紙坊機場電器廠為代表，將導(dǎo)電排用絕緣襯墊支撐在殼體內(nèi)，靠空氣介質(zhì)絕緣。相間距離50mm。

第二代密集型母線槽

密集型上世紀(jì)80年代中期開始，以遵義長征電氣控制設(shè)備廠為代表，將導(dǎo)電排用絕緣材料覆蓋后再與兩側(cè)緊固在一起。

絕緣材料：

聚四氟乙烯帶，工作溫度200度，缺點高溫分解時產(chǎn)生使人致死的毒氣（和）聚熱縮管，質(zhì)量差別極大，部分廠家采用廉價產(chǎn)品，實測絕緣達(dá)不到B級。輻照交聯(lián)阻燃繞帶（PER）使用效果不錯，工作溫度150，防水性能好，有彈性，包纏比較緊密。3、安裝施工工藝，應(yīng)優(yōu)先采用從饋送電系統(tǒng)，由母干線至分支干線的施工方案。在二代母線演變中產(chǎn)生的一種特殊的母線形式，即密集型母線空氣式插口。由于工藝的變化，已基本變成密集型母線密集式插口，即整體密集型母線槽。

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封閉式母線槽穿越防火墻，防火樓板時，應(yīng)采取防火隔離措施。因此種母線耐熱性好、隔熱，母線槽熱能無法散發(fā)，所以不能長期滿負(fù)荷使用。當(dāng)段與段連接時，兩相鄰段母線槽及外殼對準(zhǔn)，連接后不使母線槽及外殼受額外應(yīng)力。連接時將母線槽的小頭插入另一節(jié)母線槽的大頭中去，在母線槽間及母線槽外側(cè)墊上配套的絕緣板，再穿上絕緣螺栓加平墊片，彈簧墊圈，然后擰上螺母，用力距板手緊固，達(dá)到規(guī)定力矩即可，較后固定好上下蓋板，母線槽槽連接好后其外殼即已連接成為一個接地干線，將進線母線槽槽，分線開關(guān)箱外殼上的接地螺栓與母線槽槽外殼之間用16mm2軟銅線連接好

運行中處理方案的似定

(1)缺陷未處理前，聯(lián)系省中調(diào)適當(dāng)降低5號發(fā)電機有功、無功負(fù)荷，電氣運行值班員加強巡檢，做好連續(xù)測溫工作，安裝一臺臨時排風(fēng)扇，外部吹風(fēng)降溫，盡量控制過熱處的溫度。

(2)伸縮節(jié)兩端軟接箱外側(cè)每側(cè)法蘭均有24顆固定螺栓，擬在每對螺栓間逐一加裝連接小鋁排，以期對內(nèi)藏式跨接鋁排實施分流，從而降低發(fā)熱。

由于封閉母線外殼是三相短路并接地的，鋁外殼上感應(yīng)的軸向電動勢與大地間無電位差，故可在不停機的條件