逆向工程是從實物樣本獲取產(chǎn)品數(shù)學模型并制造得到新產(chǎn)品的相關技術，已經(jīng)成為CAD/CAM系統(tǒng)中一個研究和應用熱點，并發(fā)展成為一個相對獨立的領域。在這一意義下，“實物逆向工程”（簡稱逆向工程）可定義為：將實物轉變?yōu)镃AD模型的數(shù)字化技術、幾何模型重建技術和產(chǎn)品制造技術的總稱。

  傳統(tǒng)的產(chǎn)品開發(fā)過程遵從正向工程（或正向設計）的思維，從收集市場需求信息著手，按照“產(chǎn)品功能描述（產(chǎn)品規(guī)格及預期目標）->產(chǎn)品概念設計->產(chǎn)品總體設計及詳細的零部件設計->制定生產(chǎn)工藝流程->設計、制造工夾具、模具等工裝->零部件加工及裝配->產(chǎn)品檢驗及性能測試”這樣的步驟開展工作，是從未知到已知、從抽象到具體的過程。

  而逆向（反求）工程則是按照產(chǎn)品引進、消化、吸收與創(chuàng)新的思路，逆向工程技術原理：“實物->原理->功能->三維重構->再設計”框架模型為工作過程，為提高工程設計、加工、分析的質(zhì)量和效率提供充足的信息，另一方面為充分利用先進的CAD/CAE/CAM技術對已有的產(chǎn)品進行再創(chuàng)新工程服務，逆向（反求）工程是產(chǎn)品正向設計有益的補充及驗證、促進正向設計的必備手段。

  什么是好的東莞工業(yè)設計？這是個看似簡單的問題，卻很難回答。你越是仔細考慮，這個問題就變得越復雜?！昂迷O計”，不僅對于不同的人來說有不同的含義，而且它還會隨著時間和場合的不同而變化。 東莞工業(yè)設計 認為，只有功能與情感并重的設計才是好的設計！

  在倫敦，圍繞公共汽車一直存在著一場情感和效率孰輕孰重的論爭。倫敦人至今仍然深情地懷念已于2005年停用的馬路大師（Routemaster）雙層巴士。盡管馬路大師很受歡迎，但是對于孩子、老人以及攜帶嬰兒手推車的父母而言，上下該車特別不方便，而對于乘坐輪椅的人來說，上下車幾乎是不可能的。這些問題被后繼的鉸鏈式車輛或者叫做“彎曲公車”（bendy bus）解決了，這種車乘坐起來很方便，可是倫敦人卻很嫌惡它們。“‘彎曲公車’上車很方便，承載量增加了一倍，座位也增加了?！笨绿啬氛f道，“所以，現(xiàn)在我的問題是，什么是好的設計呢？是看起來很不錯，但是卻不方便大多數(shù)人用的馬路大師，還是為大多數(shù)人提高了出行方式的彎曲公車？”

  理智的回答當然是“彎曲公車”了。但是如果沒有一個人喜歡，還可以稱之為“好設計”嗎？這就是為什么倫敦新人市長鮑里斯?約翰遜（Boris Johnson）舉行新公車設計大賽的原因了，他希望，新的公車既像馬路大師一樣惹人喜愛，又能像彎曲公車那樣方便，同時還要對環(huán)境負責。后福斯特建筑師事務所（Foster Partners）和跑車制造商阿斯頓?馬?。ˋston Martin）勝出了，他們合作的設計于去年年末揭曉，這是一種由新式運動太陽能電板驅動，長得像馬路大師的升級版的巴士。

  倫敦市長堅持認為新的公車應對環(huán)境負責的看法是正確的，因為這是“好設計”的另外一個毫無疑義的組成部分，盡管人們認可這個組成部分還只是不久以前的事情。隨著環(huán)境危機的逐步惡化，我們不可能忽視我們消費的東西所產(chǎn)生的生態(tài)影響。不管一個東西是多么漂亮、巧妙，甚至作用很大，如果它理論上和環(huán)境上不負責的話，我們就不能稱之為成功的東莞工業(yè)設計。

  3D打印，即快速成型技術的一種，它是一種以數(shù)字模型文件為基礎，運用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過逐層打印的方式來構造物體的技術。

  3D打印機內(nèi)裝有金屬、陶瓷、塑料、砂等不同的“打印材料”，是實實在在的原材料，打印機與電腦連接后，通過電腦控制可以把“打印材料”一層層疊加起來，終把計算機上的藍圖變成實物。

  通俗地說，3D打印機是可以“打印”出真實的3D物體的一種設備，比如打印一個機器人、打印玩具車，打印各種模型，甚至是食物等等。因為3D打印是分層加工的過程與噴墨打印十分相似。所以這項打印技術稱為3D立體打印技術。