乘龍H5大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)小速比后橋的黃金動(dòng)力匹配

乘龍H5采用乘龍汽車(chē)定制的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī) 小速比后橋黃金動(dòng)力組合，從芯節(jié)油；并配合乘龍V 車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，改善司機(jī)駕駛習(xí)慣，自動(dòng)監(jiān)測(cè)行車(chē)路況，精準(zhǔn)降低油耗，更智能更省油；采用流線型設(shè)計(jì)，超低風(fēng)阻，提高行車(chē)速度，降低行車(chē)油耗。多項(xiàng)節(jié)油技術(shù)的綜合應(yīng)用，讓乘龍H5整節(jié)油能力獲得大幅提升！

運(yùn)營(yíng)

輕量化設(shè)計(jì)

乘龍H5大馬力發(fā)動(dòng)機(jī) 小速比后橋的黃金動(dòng)力匹配，提速快，爬坡能力強(qiáng)，能很好地適應(yīng)多種路況，提高運(yùn)輸效率；采用輕量化設(shè)計(jì)，較同行業(yè)輕5%—8%，且乘龍H5的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、桿均采用輕量化技術(shù)、高強(qiáng)度設(shè)計(jì)，輕松實(shí)現(xiàn)多拉快跑，提高用戶單趟運(yùn)輸收益與運(yùn)輸效率！

強(qiáng)悍動(dòng)力與輕量化底盤(pán)前乘龍H78×4載貨車(chē)深知

強(qiáng)悍動(dòng)力與輕量化底盤(pán)

前不久一車(chē)水果拉到收費(fèi)站全部腐爛的消息在卡圈廣為流傳，綠通運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性非常高，送達(dá)不及時(shí)可能造成嚴(yán)重?fù)p失。因此，可靠的動(dòng)力鏈必不可少，乘龍H7 8×4載貨車(chē)深知這一點(diǎn)，選搭行業(yè)三大件，為綠通運(yùn)輸提供保障。

該車(chē)搭載了濰柴WP10.5H460E62國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力460匹，排量10.5L，在1000至1400轉(zhuǎn)時(shí)即可爆發(fā)出2100N·m的扭矩，動(dòng)力方面的實(shí)力無(wú)需置疑，濰柴作為世界的動(dòng)力供應(yīng)商，其柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以動(dòng)力強(qiáng)勁、可靠節(jié)油著稱(chēng)，綠通運(yùn)輸再合適不過(guò)。

與濰柴機(jī)匹配的變速箱也是它的老搭檔了——法士特F12JZ22A鋁殼自動(dòng)擋變速箱。今年AMT車(chē)型異?；馃?，科學(xué)的換擋機(jī)構(gòu)既能節(jié)約油耗，又能減少駕駛員操作，可謂是一箭雙雕。針對(duì)山區(qū)多坡、長(zhǎng)下坡等路況，該車(chē)配備了液力緩速器，能夠進(jìn)一步增加制動(dòng)可靠性，保證行車(chē)安全。

可靠的動(dòng)力輸出之外，卡友們?cè)谝獾木褪悄懿荒芏嗬恍３她圚7 8×4載貨車(chē)包你滿意。雙后驅(qū)動(dòng)橋均采用了氣囊懸架，減輕了車(chē)重，實(shí)現(xiàn)更大載重，而且氣囊橋能過(guò)濾更多顛簸，貨損率更小，這種配置在綠通車(chē)上比較少見(jiàn)，足以見(jiàn)得這輛車(chē)多么。這輛車(chē)的油箱容積達(dá)到了800L，超長(zhǎng)續(xù)航，提升運(yùn)輸效率。

1.2米可拓展臥鋪駕駛員智享未來(lái)

600馬力 12速自動(dòng)擋，詳解1.2米大臥鋪柳汽乘龍H7 3.0牽引車(chē) 內(nèi)飾方面，為解決“夫妻車(chē)”、“父子車(chē)”過(guò)去上下鋪睡覺(jué)太窘迫的問(wèn)題，乘龍H7 3.0采用了可拓展的1.2米臥鋪，寬敞的臥鋪空間，能夠給駕駛員更為的睡眠。 通過(guò)可旋轉(zhuǎn)180度的座椅拓展空間，將隱藏在臥鋪下方的“折疊床”翻出，鋪上原廠提供的海綿墊，既可以拓展為1.2米大床。 可旋轉(zhuǎn)180度的座椅，能夠讓隨車(chē)的人員在停車(chē)之后轉(zhuǎn)向駕駛員一側(cè)，面對(duì)面的交流也能夠有更好的氛圍，同時(shí)，旋轉(zhuǎn)之后，也可以提供更加舒適的乘坐姿勢(shì)，讓副駕的人員更加輕松。 但是，需要警告大家的是，在行駛的過(guò)程當(dāng)中，還是需要將座椅旋轉(zhuǎn)回原位，這樣安全帶才能起到保護(hù)副駕人員的作用。

我也對(duì)這些安全輔助系統(tǒng)分別進(jìn)行了測(cè)試

我也對(duì)這些安全輔助系統(tǒng)分別進(jìn)行了測(cè)試：

在車(chē)速達(dá)到一定的時(shí)速之后（抱歉，未能掌握這些預(yù)警系統(tǒng)的啟動(dòng)時(shí)速），當(dāng)我的視線離開(kāi)正前方，或者我出現(xiàn)頻繁的眨眼以及注意力不集中的情況，位于左側(cè)A柱上的防疲勞預(yù)警系統(tǒng)會(huì)通過(guò)聲音的方式提醒我集中注意力。

卡車(chē)有著非常大的盲區(qū)，很多的事故發(fā)生是在實(shí)現(xiàn)變道時(shí)，并未能及時(shí)觀察到車(chē)身兩側(cè)的交通參與者導(dǎo)致。

并線輔助系統(tǒng)可以在交通參與者從車(chē)輛兩側(cè)的后方進(jìn)入盲區(qū)之后在儀表盤(pán)上顯示，通過(guò)黃色的警告燈告知我們需要注意車(chē)身兩旁。此時(shí)，當(dāng)我們開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈進(jìn)行變道動(dòng)作時(shí)，除了警示燈的提示，警示音會(huì)同步響起，進(jìn)一步提醒我們注意安全。