組合式中空注漿抗浮囊式擴(kuò)體錨桿

組合式中空注漿錨桿是在普通中空注漿基礎(chǔ)上發(fā)展起來的組合式錨桿系列，通過將組合式桿體前端螺紋鋼桿體部分插入鉆孔中的早強(qiáng)錨固劑內(nèi)，實現(xiàn)快速錨固。通過中空錨桿桿注漿，使錨桿注漿飽滿、結(jié)實。為我們今后的工作明確了方向、對未來擴(kuò)體錨桿的發(fā)展起到了積極的推動作用。由于中空錨桿桿體經(jīng)專門的連接段與實心錨桿桿體連接組合構(gòu)成錨桿桿體整體，而且，出漿通道就在連接段上，完全解決了中空錨桿的排氣和注漿問題，抗浮囊式擴(kuò)體錨桿可以使材料的效能得到充分發(fā)揮，具有較大實施價值和社會經(jīng)濟(jì)效益。

特點和優(yōu)勢：

組合式中空注漿錨桿集中了現(xiàn)有各類型中空注漿錨桿及組合式錨桿的優(yōu)點并有顯著提高，具有如下特點：

1）抗浮囊式擴(kuò)體錨桿完全解決了向上注漿及向下的注漿的排氣問題，運(yùn)用范圍廣泛；

2）錨桿的兩部分組合為同類型中空注漿錨桿體，無需現(xiàn)場加工螺紋，連接方便，可任意接長，方便現(xiàn)場施工操作；

3）充分利用組合部分的中空錨桿體，盡可能縮短排氣管長度，顯著提高排氣功能，增大注漿通徑，注漿錨固效果，無注漿盲區(qū)；

4）采用等材質(zhì)中空錨桿體組合連接，沒有強(qiáng)度薄弱區(qū)域，充分發(fā)揮中空錨桿全長等強(qiáng)的特點；

5）解決了自進(jìn)(鉆)式錨桿的注漿排氣難題。

抗浮抗浮囊式擴(kuò)體錨桿施工方案

抗浮囊式擴(kuò)體錨桿施工方案如下：

1. 錨桿樁頭埋設(shè)鋼套管深度10m，套管周邊極容易滲漏，打開樁頭強(qiáng)度不夠的混凝土，深度30--50cm。清理樁頭及套管周邊雜物。

2. 用棉紗或麻絲填滿空腔深度為20cm；同時埋設(shè)引流管，注漿咀。

3. 采用聚氨酯鹽堵涌水，明水。四小時后觀察其注漿情況，采用滲透環(huán)氧樹脂復(fù)灌加固。

4. 此次施工難點：抗浮囊式擴(kuò)體錨桿灌漿完成后錨桿施工單位安裝拉拔鐵板及錨桿鎖扣。用25～28Mpa拉力拉緊錨桿，因錨桿為鋼絲繩索，在拉力的情況下，鋼絲繩索可提升100cm之長，導(dǎo)致原灌漿料擠壓損壞，水從鋼絲繩索滲出；鋼板圖周滲漏。

5. 再次采取復(fù)灌，用堵漏王封閉鐵板周圍及錨索并埋設(shè)引流管，灌漿。

抗浮囊式擴(kuò)體錨桿的特征性能

擴(kuò)孔錨桿具有“延性破壞”特征, 破壞速度比普通錨桿緩慢, 可以有足夠的時間搶險救災(zāi)或邊坡加固, 這對保護(hù)人民生命財產(chǎn)及維護(hù)交通安全具有重大意義。抗浮囊式擴(kuò)體錨桿還具有提高抗拔力、 節(jié)約工程造價等優(yōu)點。2、施工工地有“五牌一圖”:工程概況牌、安全記錄牌、防火須知牌、安全無重大事故計時牌、安全生產(chǎn)、文明施工牌、施工總平面圖、項目經(jīng)理部組織架構(gòu)和主要管理人員名單圖。 公路邊坡支護(hù)均為長久性支護(hù), 普通錨桿受荷后不可避免地出現(xiàn)注漿體開裂現(xiàn)象, 其常規(guī)防腐處理無疑是有一定效果的, 但由于注漿體開裂導(dǎo)致錨筋暴露于腐蝕介質(zhì)中, 從長期看仍然存在問題。 受荷后的端部承壓式錨桿的注漿體均為壓應(yīng)力, 注漿體不會開裂, 因而可解決錨筋腐蝕問題。 普通錨桿設(shè)置成為端部承壓式錨桿后, 其抗浮囊式擴(kuò)體錨桿注漿體強(qiáng)度無法承擔(dān)錨筋傳來的壓應(yīng)力,而采用端部承壓式擴(kuò)孔錨桿則有效地解決注漿體抗壓及錨筋長期防腐問題。

抗浮囊式擴(kuò)體錨桿施工工藝步驟

擴(kuò)體錨桿新施工工藝包括以下步驟:

1、根據(jù)錨孔設(shè)計角度與長度, 采用鉆噴注一體化錨桿施工方法 (技術(shù)), 形成非錨固段開孔和錨固段旋噴擴(kuò)孔, 使水泥漿充滿抗浮囊式擴(kuò)體錨桿錨孔。

2、或采用帶有螺旋葉片的旋噴管機(jī)具的施工方法, 進(jìn)行非錨固段鉆孔和錨固段旋噴擴(kuò)孔, 使水泥漿充滿錨孔。

3、將擴(kuò)體錨桿制成品導(dǎo)入錨孔中的設(shè)計位置。

4、 根據(jù)抗浮囊式擴(kuò)體錨桿設(shè)計壓力與注漿量, 灌壓水泥漿或水泥砂漿, 使囊體膨脹成設(shè)計形態(tài)與大小。

5、根據(jù)設(shè)計要求, 可以采取擴(kuò)體錨固段前部壓漿工藝。