南助安消防器材——干粉滅火器充裝廠家水基滅火器充裝維修價格

干粉滅火劑主要通過在加壓氣體的作用下噴出的粉霧與火焰接觸、混合時發(fā)生的物理、化學作用滅火：一是靠干粉中的無機鹽的揮發(fā)性分解物與燃燒過程中燃燒物質所產(chǎn)生的自由基或活性基發(fā)生化學抑制和負化學催化作用，使燃燒的鏈式反應中斷而滅火。二是靠干粉的粉末落到可燃物表面上，發(fā)生化學反應，并在高溫作用下形成一層覆蓋層，從而隔絕氧窒息滅火，干粉滅火劑的主要缺點是對于精密儀器火災易造成污染。

通過這篇文章的詳細介紹之后，我們已經(jīng)了解到了滅火器用完了還可以灌裝嗎，文章里已經(jīng)把具體的知識都給大家寫了出來。上文告訴大家，滅火器用完了之后，是可以去消防器材店進行罐裝的，可以重復的使用，不過，是要看你家的是什么類型的滅火器了。

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據(jù)估計，超過90％的市民會將滅火器放在后備箱中，因為這個東西比較大，并且通常不需要它，因此在后備箱中不會礙事。但是，這種想法使許多車輛在發(fā)生自燃時無法時間獲得滅火器，而失去佳滅火時間會導致車輛的損失更大。建議在條件允許的情況下，購買固定裝置并將滅火器安裝在駕駛員座椅下方。

車載滅火器的標識：

滅火器上有各種標識，車主要特別留意它的壓力表。當指針在“再充裝”區(qū)域，表示罐內氣體壓力低于正常使用壓力；若在“超充裝”，則表示高出正常使用壓力，出現(xiàn)這兩種情況，說明滅火器已失效，車主應重新填裝或更換新的滅火器。

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我國研制出采用有機硅進行硅化處理的 第三代BC干粉滅火劑，經(jīng)硅化處理的BC干粉顆粒表面形成一層有機硅聚合物薄膜，改善了顆粒表面的斥水性，從而提高了干粉的流動性和抗吸濕性，使BC干粉的質量上了一個 新的臺階。

天津消防研究所對硅化處理設備和工藝條件進行了系統(tǒng)研究，進一步提高干粉滅火劑的質量，并推廣應用，其主要技術指標達到美國聯(lián)邦標準0-F-371B的要求。

上海消防研究所研制出了 磷酸銨鹽干粉滅火劑，也就是當前廣泛應用的 ABC干粉滅火劑。

該滅火劑主要以磷酸二氫銨、硫酸銨為基料，添加抗?jié)駝?、防潮劑等，?jīng)硅化處理而成，伴隨“哈龍”滅火劑的淘汰，ABC干粉滅火劑發(fā)展呈快速上升趨勢，而此刻的干粉滅火劑已經(jīng)解決了“易結塊”的難題， 滅火器在使用時，不再需要“搖一搖”！

滅火器應倒置使用，否則會中斷噴射。進行滅火操作時應注意不能使滅火器傾斜，更不可橫拿、顛倒。

同學們，看過這期內容后相信大家一定對滅火器的使用有了更深的認識，結合上一期火災救援知識，小科希望大家如果遇到火災時，可以沉著冷靜別驚慌，采取相應的措施進行救援。下期我們還將介紹10條預防火災的小常識，希望大家在源頭上預防火災。

適用于撲滅可燃固體、以及如油制品、油脂的可燃液體的火災。不能撲救水溶性可燃、液體的火災，也不能撲救帶電設備的火災

距離著火點10米處將滅火器傾倒過來，緊握提環(huán)后，將另一只手扶住筒體底圈，對準燃燒物噴射

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滅火器箱是否應醒目，楊先生認為乘客大可不必擔心。因為消防部門對于公共場所配備滅火器材的距離和數(shù)量都有要求，地鐵內真正發(fā)生火災時，按照內部處置流程是以地鐵內部工作人員組織撲救為主，地鐵員工、乘務員對滅火器的放置位置、滅火器類型和使用方法經(jīng)過培訓都熟悉掌握。而對于乘客來說，首要任務是時間撤離現(xiàn)場。

多名地鐵工作人員表示，目前進入北京地鐵的安全檢查十分嚴格，地鐵內部的裝修和裝飾材料也都考慮了降低火災風險的因素。地鐵內配備水基型滅火器也是為了更好地保障地鐵安全運營。北京地鐵的安全性在全國走在前列，包括消防安全也在不斷探索和嘗試。近兩年，各地鐵站也在不斷地配備水基型滅火器。

，由我園消防管理員王洪波副園長現(xiàn)場了干粉滅火器的使用方法：操作者應走到距火源相對較近位置，且須站在上風方向，對準燃燒猛烈處的火苗根部左右噴射，不使火焰竄回。提起滅火器，然后拔去保險銷，一只手握住膠管，將噴嘴對準火焰的根部，另一只手按下壓把或提起拉環(huán)，干粉即可噴出滅火。全體教職工現(xiàn)場觀摩學習后，工進行現(xiàn)場操作，親自體驗滅火器的使用方法。人員都以認真的態(tài)度投入演練。通過這次演練，全體教職工掌握了滅火器的使用方法，積累了滅火的實戰(zhàn)經(jīng)驗，對滅火器開啟、距離火源遠近、滅火過程中的自我保護等相關知識都有了更深入的認識。為創(chuàng)建平安校園加了一道安全之鎖，為孩子們營造了一個更加平安、幸福的學習和生活環(huán)境。