三軸加速度計(jì)是一種慣性傳感器，能夠測(cè)量物體的加速力。加速力就是當(dāng)物體在加速過程中作用在物體上的力，就比如地球引力，也就是重力。加速力可以是個(gè)常量，比如g，也可以是變量。加速度計(jì)時(shí)一種測(cè)量加速度的儀表，應(yīng)用在日常生活的很多方面，比如汽車、飛機(jī)當(dāng)中，為行駛安全作出了很多的貢獻(xiàn)。三軸加速度計(jì)的工作原理是：當(dāng)儀表殼體沿輸入軸作加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，檢測(cè)質(zhì)量因慣性而繞輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，傳感元件將這一轉(zhuǎn)角變換為電信號(hào)，經(jīng)放大后饋送到力矩器構(gòu)成閉環(huán)。具有高輸出阻抗的電流輸出形式，用戶可以根據(jù)情況選擇所需要的采樣電阻而不致影響系統(tǒng)穩(wěn)定性。力矩器產(chǎn)生的反饋力矩與檢測(cè)質(zhì)量所受到的慣性力矩相平衡。輸送到力矩器中的電信號(hào)就被用來度量加速度的大小和方向。

石英加速度計(jì)：精度高，用于載體的微重力測(cè)試系統(tǒng)和慣導(dǎo)系統(tǒng)中，并可用于靜態(tài)角度測(cè)量系統(tǒng)中；

石英加速度計(jì)：，導(dǎo)航級(jí)，結(jié)構(gòu)尺寸可選，更和其他要求可根據(jù)需要定做?？捎糜趹T性導(dǎo)航系統(tǒng)，在航空航天飛行器和船舶、坦克、車輛的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)和控制系統(tǒng)中，有著廣泛的應(yīng)用；

石英加速度計(jì)：量程較大，精度較高?？捎糜谔箍?、車輛等導(dǎo)航系統(tǒng)中；

石英加速度計(jì)：精度較高，抗振能力較強(qiáng)，是JHT-I的載體的加強(qiáng)型。適用于有一定的振動(dòng)，但不是很強(qiáng)烈的載體的加速度測(cè)量系統(tǒng)；

石英加速度計(jì)：量程較大，適用于量程較大、加速度較大的測(cè)試系統(tǒng)中；

石英加速度計(jì)：精度較高，量程較大，抗振能力強(qiáng)。可用于對(duì)環(huán)境和精度都有較高要求的場(chǎng)合，其精度對(duì)應(yīng)于I/C型和I/D型之間，而環(huán)境適應(yīng)能力與II/B型相同；

石英加速度計(jì)：抗振性能良好，其測(cè)角精度為角秒級(jí)。主要用于石油鉆井的隨鉆測(cè)斜系統(tǒng)和連續(xù)測(cè)斜系統(tǒng)中，并可廣范用于其他工作環(huán)境惡劣的系統(tǒng)中；

石英加速度計(jì)：體積小、抗沖擊、可安裝于芯桿為1英寸的測(cè)斜儀上。主要用于石油鉆井的隨鉆測(cè)斜系統(tǒng)和連續(xù)測(cè)斜系統(tǒng)中。

三軸加速度計(jì)在輸出功率、噪音、網(wǎng)絡(luò)帶寬和溫度規(guī)格型號(hào)層面處在業(yè)內(nèi)優(yōu)良影響力，三軸加速度計(jì)在重視特性的運(yùn)用中可準(zhǔn)確靠譜檢驗(yàn)和準(zhǔn)確測(cè)量瞬時(shí)速度、歪斜、沖擊性和震動(dòng)上，加速度計(jì),能夠準(zhǔn)確測(cè)量瞬時(shí)速度,包含重力加速度,因此在靜止不動(dòng)或恒定（勻速直線運(yùn)動(dòng)）的那時(shí)候,加速度計(jì)只是準(zhǔn)確測(cè)量的是重力加速度,而重力加速度與剛剛常說的R平面坐標(biāo)是固連的,根據(jù)這類關(guān)聯(lián),能夠獲得加速度計(jì)所屬平面圖與路面 的視角關(guān)聯(lián) 也就是說橫滾角和俯仰角。三軸加速度計(jì) 運(yùn)用于各種各樣線瞬時(shí)速度、震動(dòng)瞬時(shí)速度的準(zhǔn)確測(cè)量和速率、間距、角速度、角位移等主要參數(shù)準(zhǔn)確測(cè)量。石英加速度計(jì)：體積小、抗沖擊、可安裝于芯桿為1英寸的測(cè)斜儀上。已取得成功地用以通訊微重力檢測(cè)系統(tǒng)、高精慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、巖土路基轉(zhuǎn)孔測(cè)料機(jī)鉆孔、持續(xù)測(cè)斜系統(tǒng)軟件、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、宇宙飛船、戰(zhàn)艦等層面。