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登凱尼日利亞海運(yùn)專線——家具尼日利亞門到門

1.嚴(yán)格界定代理身份，防止越俎代庖

明確其身份和法律地位，縮小所有代理協(xié)議和委托協(xié)議的責(zé)任范圍。

2.履行代理人的職責(zé)

根據(jù)船東指示和海上貨物運(yùn)輸慣例，特別要注意：選擇具有無船承運(yùn)人資格的企業(yè)或具有合法資格的實(shí)際承運(yùn)人，并確保獲得完整的正本提單。

3.謹(jǐn)慎簽發(fā)保函、完善合同條款、轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)

對于必須出具保函的情況，應(yīng)事先獲得業(yè)主承擔(dān)賠償責(zé)任的書面承諾，以便追償。

《委托第三方協(xié)議》明確約定，因場裝公司、報(bào)檢單位和運(yùn)輸公司等責(zé)任造成貨主經(jīng)濟(jì)損失的，貨代企業(yè)有權(quán)要求責(zé)任方予以賠償。

報(bào)關(guān)是指貨物、行李和郵遞物品、運(yùn)輸工具等在進(jìn)出關(guān)境或國境時(shí)由所有人或其代理人向海關(guān)申報(bào)，交驗(yàn)規(guī)定的單據(jù)、證件，請求海關(guān)辦理進(jìn)出口的有關(guān)手續(xù)。我國海關(guān)規(guī)定報(bào)關(guān)時(shí)應(yīng)交納的單據(jù)、證件。有：進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單、進(jìn)出口貨物許可證、商品檢驗(yàn)證書、動植物檢疫證書、食品衛(wèi)生檢驗(yàn)證書以及提貨單、裝貨單、運(yùn)單、、裝箱單等。

結(jié)關(guān)是指進(jìn)口貨物、出口貨物和轉(zhuǎn)運(yùn)貨物進(jìn)入一國海關(guān)關(guān)境或國境必須向海關(guān)申報(bào)，辦理海關(guān)規(guī)定的各項(xiàng)手續(xù)，履行各項(xiàng)法規(guī)規(guī)定的義務(wù)；只有在履行各項(xiàng)義務(wù)，辦理海關(guān)申報(bào)、查驗(yàn)、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行，貨主或申報(bào)人才能提貨。同樣，載運(yùn)進(jìn)出口貨物的各種運(yùn)輸工具進(jìn)出境或轉(zhuǎn)運(yùn)，也均需向海關(guān)申報(bào)，辦理海關(guān)手續(xù)，得到海關(guān)的許可。貨物在結(jié)關(guān)期間，不論是進(jìn)口、出口或轉(zhuǎn)運(yùn)，都是處在海關(guān)監(jiān)管之下，不準(zhǔn)自由流通。

清關(guān)即結(jié)關(guān)，習(xí)慣上又稱通關(guān)。至于如何報(bào)關(guān)、結(jié)關(guān)和清關(guān)，請查閱'怎樣進(jìn)行進(jìn)出口貨物的申報(bào)、查驗(yàn)和放行'。

報(bào)關(guān)時(shí)需要提交哪些單證

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海上拼箱作業(yè)程序

詢盤-接單-跟蹤貨物進(jìn)倉-訂艙-與客戶核對信息-客戶提供貨運(yùn)資料-在裝柜前對艙單編號-裝柜，做記錄-報(bào)關(guān)-客戶核對海運(yùn)單，結(jié)單-開船后收款-目的港清關(guān)-派送貨物

海上拼箱報(bào)關(guān)的注意事項(xiàng)

1.注意有關(guān)運(yùn)輸?shù)囊?guī)定

在拼箱運(yùn)輸中，應(yīng)特別注意該貨物采用什么運(yùn)輸方式，用什么付款方式，這對運(yùn)輸都很重要。L/C規(guī)定拼箱貨運(yùn)輸不接受貨運(yùn)代理提單，因?yàn)榇静⒉恢苯咏邮芷聪湄浀亩ㄅ?，而船公司把海運(yùn)提單交給貨代，貨代再向發(fā)貨人簽發(fā)貨代提單(HOUSE B/L)，如果規(guī)定不接受貨代提單，則實(shí)際運(yùn)輸時(shí)將導(dǎo)致不符，以致發(fā)貨人遭受一些不必要的損失。

隨著化趨勢的加深，越來越多的人不再滿足于，而是把目光投向國際市場。伴隨著國際市場的開拓，越來越多的商人接觸到了與以往不同的運(yùn)輸方式，比如海運(yùn)。

海洋運(yùn)輸更適合于大宗商品的運(yùn)輸，而且價(jià)格也有一定的優(yōu)勢，雖然運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間可能會稍長一點(diǎn)，綜合而言，海洋運(yùn)輸對一部分商人還是有一定的吸引力的。然而 Tipward國際物流發(fā)現(xiàn)，卻有許多商家無法理解海運(yùn)提單。

簡單地說，海運(yùn)提單就是一張憑據(jù)，雖然這張憑據(jù)起了很大作用，但的是它可以表明承運(yùn)人和托運(yùn)人之間已經(jīng)達(dá)成了運(yùn)輸協(xié)議。

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四十尺：尺寸為12*2.2*2.8，理論裝73立方，實(shí)際裝68—70立方米，18—23噸。上述是主要使用的柜型，其他還有45尺、凳仔柜、開頂柜、冷藏柜等較少用的柜型。

國際性海上運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效：根據(jù)目的地、船期等因素確定國際性海上運(yùn)輸時(shí)效。

例如，前往美國洛杉磯如果這艘船于周四至周六啟航，可抵達(dá)14天。如船在周五截周日，則有11天抵達(dá)。

這座美國城市也是如此，這艘周五截周日開的船要15天才能抵達(dá)奧克蘭。

例如，前往意大利的那不勒斯，如果是星期一截香港星期二開出的船，抵達(dá)時(shí)間為18天。如船在香港，從周五到周日，有21天。

歐洲其他城市也一樣，周五到周日都有輪船，抵達(dá)西班牙巴塞羅那需要25天

箱體運(yùn)行過程

(1)銷售：危險(xiǎn)貨物(化學(xué)品)的承攬，要求客戶提供其產(chǎn)品的詳細(xì)信息，包括正確無誤的信息

中英文名稱，成分表，違規(guī)等級等；應(yīng)事先告知承運(yùn)人(船東)是否需要運(yùn)輸。

二、報(bào)價(jià)：根據(jù)客戶的運(yùn)輸要求，包括貨物特性、目的港、船期要求、交貨條件和其他特殊要求，向客戶進(jìn)行初步報(bào)價(jià)；報(bào)價(jià)單內(nèi)容包括：海運(yùn)費(fèi) 附加費(fèi) 碼頭費(fèi) 報(bào)關(guān)費(fèi) 運(yùn)費(fèi)

運(yùn)費(fèi) 拖車費(fèi)( 其他代理費(fèi)用)；報(bào)價(jià)單中還要求提供大概的船期信息；切勿向客戶保證船期

尼日利亞主要港口有：阿帕帕、拉各斯（LAGOS）、奧納（ANNE）、廷坎（TIN CAN）。海運(yùn)時(shí)效要看具體的起運(yùn)港和目的港：從廣州到尼日利亞拉各斯，海運(yùn)時(shí)效大致是33天左右。上海到阿帕帕港海運(yùn)航程36天，船公司有CMA、MOL、MSK、PIL、SAFMRINE。上海到拉各斯港海運(yùn)航程33天，中轉(zhuǎn)港為丹吉爾（TANGIER）。上海到奧納港海運(yùn)航程40天左右，上海到廷坎港海運(yùn)航程36天左右。

一、與客戶協(xié)商成交時(shí)，應(yīng)特別注意相關(guān)的運(yùn)輸條款，以免對方開出后在辦理托運(yùn)手續(xù)時(shí)發(fā)現(xiàn)不符合運(yùn)輸條款。我們在日常經(jīng)營中經(jīng)常遇到 L/C規(guī)則的拼箱貨運(yùn)輸不接受貨運(yùn)代理提單，由于船公司不直接接受拼箱貨訂艙，船公司將海運(yùn)提單寄給貨代，而鴻海國際貨代向托運(yùn)人簽發(fā) HOUSEB。

二、拼箱收費(fèi)要力求做到工整。在拼箱貨物交付之前，應(yīng)要求工廠盡可能準(zhǔn)確地測量貨物的重量和尺碼，在貨物交付到貨代倉庫存放時(shí)，倉庫一般會重新測量，并且會以重新測量后的重量和尺碼作為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。