常用的碳化硅磨料有兩種不同的晶體，一種是綠碳化硅，含SiC97%以上，主要用于磨硬質(zhì)含金工具。另一種是黑碳化硅，有金屬光澤，含SiC95%以上，強度比綠碳化硅大，但硬度較低，主要用于磨鑄鐵和非金屬材料。5－3毫米，這樣容易熔化，吸收，在沖天爐里使用，則塊度大一點，以免被強氣流沖出。在隕石和地殼中雖有少量碳化硅存在，但迄今尚未找到可供開采的礦源。

工業(yè)碳化硅因所含雜質(zhì)的種類和含量不同，而呈淺黃、綠、藍乃至黑色，透明度隨其純度不同而異。碳化硅晶體結(jié)構(gòu)分為六方或菱面體的α-SiC和立方體的β-SiC。壓力成型法，這是通過將濕儲量相對較低的細粉碳化硅廢料既定在特定空間里，再施加外力壓緊制粒的一種方法。α-SiC由于其晶體結(jié)構(gòu)中碳和硅原子的堆垛序列不同而構(gòu)成許多不同變體，已發(fā)現(xiàn)70余種。β-SiC于2100℃以上時轉(zhuǎn)變?yōu)棣?SiC。

碳化硅在鑄造生產(chǎn)上的使用已經(jīng)比較多了，根據(jù)大家使用的情況來看，效果是比較好的，特別是熔煉中，增加石墨核心，提高球鐵的石墨球數(shù)，改善灰鐵的石墨形態(tài)都非常有益。碳化硅的使用在國外比較廣泛，不管是電爐還是沖天爐，都加入此種物質(zhì)。

由于碳化硅的熔點很高，在2700度左右，那么在我們普通鑄造生產(chǎn)的爐子里面，不可能有這么高的溫度，所以說，在我們鑄造熔煉溫度下，碳化硅的溶解時熔融狀態(tài)逐漸分解的，擴散的，比較慢，所以在爐內(nèi)加入碳化硅的時間應(yīng)該比其他合金早一些，一般在爐料熔煉到爐內(nèi)三分之一到一半時加入，讓其有充分的溫度，時間條件去分解。鑄鐵使用碳化硅加入量很少，對鑄鐵的化學(xué)成分影響甚小，對其顯微組織的影響卻很大，因而能改善灰鑄鐵的力學(xué)性能，對其物理性能也有明顯的影響。

碳化硅作為未來電動汽車充電模塊和電動模塊相關(guān)重要核心的電子材料，能實現(xiàn)綠色出行的能源供應(yīng)、低碳、智能、可持續(xù)發(fā)展，搶占未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點。碳化硅器件對充電模塊性能提升主要體現(xiàn)在三方面：(1)提高頻率，簡化供電網(wǎng)絡(luò);(2)降低損耗，減少溫升。隨著環(huán)保儒求和生產(chǎn)過程自動化程度提高，廢料產(chǎn)品粉化化已成為碳化硅廢料處理技術(shù)的必然趨勢。(3)縮小體積，提升效率。

碳化硅器件能提高純電動汽車或混合動力汽車功率轉(zhuǎn)化性能。構(gòu)成碳化硅的一些元素，直接溶解到鋼水中，使得熔池中的氧、碳及其他非金屬元素增加。電動汽車的電動模塊中電動機是有源負載，其轉(zhuǎn)速范圍很寬，且在行駛過程中需要頻繁地加速和減速，工作條件比一般的調(diào)速系統(tǒng)復(fù)雜，采用碳化硅功率器件可有效提高其驅(qū)動系統(tǒng)，獲得更高的擊穿電壓、更低的開啟電阻、更大的熱導(dǎo)率以及能在更高溫度下穩(wěn)定工作。