主梁的設(shè)計(jì)  

主梁跨度22.5m ,是由上、下蓋板和兩塊垂直的腹板組成封閉箱形截面實(shí)體板梁連接，起重機(jī)主梁橫截面腹板的厚度為6mm,翼緣板的厚度為16mm，主梁上的走臺(tái)的寬度取決于端梁的長(zhǎng)度和大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的平面尺寸，起重機(jī)主梁跨度中部高度取H=L/18，主梁和起重機(jī)端梁采用搭接形式，主梁和端梁連接處的高度取錯(cuò)誤！未找到引用源。，腹板的穩(wěn)定性由橫向加勁板和縱向加勁條或者角鋼來(lái)維持，縱向加勁條的焊接采用連續(xù)點(diǎn)焊，主梁翼緣板和腹板的焊接采用貼角焊縫，主梁通常會(huì)產(chǎn)生下?lián)献冃?，但加工和裝配時(shí)采用預(yù)制上拱?？稍陂L(zhǎng)方形場(chǎng)地及其上空作業(yè)，多用于車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)、露天堆場(chǎng)等處的物品裝卸，有梁式起重機(jī)、橋式起重機(jī)、龍門(mén)起重機(jī)、纜索起重機(jī)、運(yùn)載橋等。

 起重機(jī)端梁的設(shè)計(jì)  端梁部分在起重機(jī)中有著重要的作用，它是承載平移運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵部件。起重機(jī)端梁部分是由車(chē)輪組合端梁架組成，端梁部分主要有上、下蓋板和兩塊腹板組成；端梁是由兩段通過(guò)連接板和角鋼用高強(qiáng)螺栓連接而成。在端梁的內(nèi)部設(shè)有加強(qiáng)筋，以保證端梁受載后的穩(wěn)定性。端梁的主要尺寸是依據(jù)主梁的跨度，大車(chē)的輪距和小車(chē)的軌距來(lái)確定的；大車(chē)的運(yùn)行采用集中傳動(dòng)的方案。用途：可以多段對(duì)接成單軌直線運(yùn)輸線，也可以多段對(duì)接安裝成兩條平行線軌道供柔性懸掛起重葫蘆做大車(chē)運(yùn)行軌道，還可以一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)段或兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)段平行組合成柔性懸掛起重葫蘆主梁。

在裝配起重機(jī)的時(shí)候，先將起重機(jī)端梁的一段與其中的一根起重機(jī)主梁連接在一起，然后再將端梁的兩段連接起來(lái).

●當(dāng)載荷懸吊于kbk柔性組合式懸掛起重機(jī)主梁懸臂部分時(shí)，檢查主梁另一端是否翹起。起重機(jī)工作時(shí)主梁任何一端的小車(chē)都不允許出現(xiàn)負(fù)輪壓。

●軌道吊掛裝置應(yīng)，周?chē)鷳?yīng)有足夠的空間進(jìn)行檢查和維修。不允許用其它物品（如：天花板等）遮蓋吊掛裝置。

●在完成組裝工作后必須進(jìn)行檢查：小車(chē)通過(guò)軌道接頭時(shí)運(yùn)行是否平穩(wěn)；滑觸線導(dǎo)體對(duì)接口是否正確；集電器接觸是否安全可靠；拖動(dòng)電纜是否有足夠的長(zhǎng)度；起重機(jī)與建筑物及其它機(jī)械設(shè)備相鄰的安全距離。

KBK單雙梁起重機(jī)設(shè)備作業(yè)中常常需要多人配合，共同進(jìn)行。一個(gè)操作，要求指揮、捆扎、駕駛等作業(yè)人員配合熟練、動(dòng)作協(xié)調(diào)、互相照應(yīng)。作業(yè)人員應(yīng)有處理現(xiàn)場(chǎng)緊急情況的能力。多個(gè)作業(yè)人員之間的密切配合，通常存在較大的難度。

KBK起重機(jī)

【產(chǎn)品說(shuō)明】

由KBK輕型起重標(biāo)準(zhǔn)組件設(shè)備組成的倉(cāng)儲(chǔ)起重機(jī)主要是由一個(gè)輕型起重機(jī)標(biāo)準(zhǔn)組件雙梁懸掛式起重機(jī)和一個(gè)專用堆垛小車(chē)組成。

這種倉(cāng)儲(chǔ)KBK輕型起重機(jī)尤其適用于對(duì)于件貨、容器和堆料托放的運(yùn)輸、分揀、儲(chǔ)存和存取，起重量大可達(dá)500KG。

KBK輕型懸掛起重標(biāo)準(zhǔn)組件倉(cāng)儲(chǔ)起重機(jī)重要的特點(diǎn)在于，能夠充分地利用室內(nèi)空間高度、進(jìn)庫(kù)、出庫(kù)、運(yùn)輸和存取經(jīng)過(guò)一道工序完成，不需要梯子和叉車(chē)，也不需要其他輔助工具。

吊架和軌道的連接方式

（1）德瑪力格組合式起重機(jī)的吊架采用剛性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，而柔性梁系統(tǒng)的吊架結(jié)構(gòu)則是球窩狀設(shè)計(jì)，從而使整體結(jié)構(gòu)比較靈動(dòng)。但這種柔性設(shè)計(jì)存在較大的松動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，需要增加定期的維護(hù)檢修；

（2）德瑪力格組合式起重機(jī)的軌道為整體套入型軌小車(chē)內(nèi)，幾乎排除了由于長(zhǎng)時(shí)間使用造成松動(dòng)、掉落的安全風(fēng)險(xiǎn)，柔性梁系統(tǒng)的軌道則是用柔性吊架夾住，使用了一定時(shí)間后螺栓松動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)較大。