3月5日和8日，副省長(zhǎng)何金平、劉偉分別蒞臨宇通，考察公司產(chǎn)品出口、氫燃料電池客車(chē)技術(shù)產(chǎn)品發(fā)展應(yīng)用。

　　在3月5日的考察中，何金平副省長(zhǎng)深入承裝二車(chē)間和試驗(yàn)中心，考察企業(yè)經(jīng)營(yíng)實(shí)際，并親自登上T7、校車(chē)、新能源公交車(chē)，了解產(chǎn)品細(xì)節(jié)。

　　何金平表示，宇通的發(fā)展對(duì)推動(dòng)全省進(jìn)出口增長(zhǎng)、打造河南品牌形象、增強(qiáng)河南省在全國(guó)乃至全世界的影響力，發(fā)揮著重要的作用。未來(lái)，希望宇通繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)、開(kāi)拓創(chuàng)新，持續(xù)擴(kuò)展海外市場(chǎng)規(guī)模，著力打造好民族工業(yè)品牌，省政府也將為宇通做好支持。

　　薛云偉、高翔、李建新、萬(wàn)正峰等領(lǐng)導(dǎo)陪同調(diào)研。

　　在3月8日的考察中，劉偉副省長(zhǎng)來(lái)到位于專(zhuān)用車(chē)廠區(qū)東南角的宇通示范加氫站。宇通連續(xù)多年高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)堅(jiān)守，不僅是對(duì)中國(guó)客車(chē)業(yè)輝煌發(fā)展好證明，也是對(duì)當(dāng)下中國(guó)制造不斷強(qiáng)大的好詮釋。過(guò)程中，劉偉詳細(xì)了解宇通氫燃料電池研發(fā)歷程、整車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、示范運(yùn)營(yíng)效果、技術(shù)規(guī)劃，聽(tīng)取關(guān)于推動(dòng)我省氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議。劉偉表示，宇通前瞻性地投入氫燃料電池技術(shù)研發(fā)，在產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)和運(yùn)營(yíng)推廣方面取得了成果。他鼓勵(lì)宇通繼續(xù)加大研發(fā)力度，引領(lǐng)我省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，省政府也將做好相關(guān)支持。

　　按照《河南省“十三五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，我市于2018年正式開(kāi)展氫燃料電池公交示范運(yùn)營(yíng)。目前，我市共有22輛宇通燃料電池公交車(chē)在727路上示范運(yùn)營(yíng)。

　　王紅、朱鳴、史占勇等領(lǐng)導(dǎo)陪同調(diào)研。

　2019年，宇通T7在兩會(huì)的用車(chē)輛為107輛，遠(yuǎn)超豐田柯斯達(dá)20多輛。這是否意味著，在商務(wù)中型車(chē)市場(chǎng)，已經(jīng)打敗了豐田柯斯達(dá)?

　　2012年，方得網(wǎng)發(fā)表《十年 湯玉祥能否打敗日本柯斯達(dá)》(上下)。2015年，宇通推出商務(wù)中巴T7。

　　2019年的兩會(huì)上，宇通客車(chē)服務(wù)兩會(huì)車(chē)輛共計(jì)239輛，占比達(dá)62%。其中，宇通T7公商務(wù)用中巴有107輛，占了兩會(huì)公商務(wù)用中巴絕大多數(shù)(注：今年兩會(huì)柯斯達(dá)只有20多輛)，打破了兩會(huì)公商務(wù)車(chē)合資品牌一統(tǒng)天下的格局。

　　宇通T7推出4年后，算是打敗柯斯達(dá)了嗎?

　　宇通T7服務(wù)2019兩會(huì)

　　宇通需要打敗柯斯達(dá)

　　宇通客車(chē)，在國(guó)內(nèi)客車(chē)行業(yè)是”,其銷(xiāo)量連續(xù)多年占據(jù)中國(guó)乃至全球客車(chē)行業(yè)一。

　　宇通客車(chē)雖然在整個(gè)客車(chē)行業(yè)中銷(xiāo)量、口碑遙遙，但在公商務(wù)用車(chē)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，不僅是宇通客車(chē)，還有其他國(guó)內(nèi)自主客車(chē)企業(yè)，長(zhǎng)久以來(lái)，都曾經(jīng)不是合資企業(yè)的對(duì)手，尤其是豐田柯斯達(dá)。

　　豐田柯斯達(dá)，曾經(jīng)是國(guó)內(nèi)豪華中型客車(chē)市場(chǎng)的霸主。柯斯達(dá)進(jìn)入中國(guó)后，憑借其精湛的制造工藝，積累了深厚的用口碑。自2002年以來(lái)，柯斯達(dá)已經(jīng)連續(xù)17年服務(wù)兩會(huì)。

　　每年的兩會(huì)，成為客車(chē)比拼的舞臺(tái)。哪個(gè)品牌在兩會(huì)上“露臉”多，使用率高，也就說(shuō)明這個(gè)品牌在這一領(lǐng)域占居著較高的位置或銷(xiāo)量。2016年以前的兩會(huì)上，合資品牌的公商務(wù)用車(chē)不管是使用率還是銷(xiāo)量，都要比國(guó)內(nèi)自主產(chǎn)品表現(xiàn)要好。

　　中國(guó)的客車(chē)市場(chǎng)，已經(jīng)幾乎都是國(guó)產(chǎn)品牌的天下了，唯獨(dú)在商務(wù)用車(chē)市場(chǎng)，長(zhǎng)久以來(lái)卻一直無(wú)法撼動(dòng)豐田柯斯達(dá)的地位。

　　特別是兩會(huì)，中國(guó)最重要的會(huì)議，會(huì)議用中巴車(chē)都是國(guó)外品牌，這讓宇通這個(gè)客車(chē)行業(yè)的“”“意難平”。

　　特別是，宇通還有特別的“民族情結(jié)”。在宇通客車(chē)內(nèi)部，有一個(gè)不成文的規(guī)定，日系品牌車(chē)輛進(jìn)入宇通廠區(qū)時(shí)，會(huì)被門(mén)衛(wèi)攔下，日系車(chē)輛只能停在廠區(qū)外。

　　在商用中巴市場(chǎng)，宇通想打敗柯斯達(dá)，不僅僅是希望行業(yè)一的頭銜更完美，其民族情結(jié)也占了很大部分。

　　2015年，宇通推出了全新公商務(wù)用車(chē)，取名“T7”，其寓意就是要為民族品牌“提氣”。

　　宇通真的能打敗柯斯達(dá)

　　為什么長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)品牌客車(chē)可以在所有領(lǐng)域做到國(guó)產(chǎn)化，唯獨(dú)商用車(chē)市場(chǎng)一直久攻不下呢?

　　這也許在于，豐田柯斯達(dá)品質(zhì)優(yōu)良，并且，很多機(jī)關(guān)也形成了使用習(xí)慣。

　　豐田COASTER 誕生于1969年02月;2004年，一汽豐田，將豐田汽車(chē)旗下的中巴品牌COASTER 引進(jìn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，并命名為柯斯達(dá)。中國(guó)生產(chǎn)的豐田柯斯達(dá)憑借過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)，一直占據(jù)著中國(guó)端公商務(wù)用車(chē)最重要的地位。

　　特別是2002年以來(lái)，柯斯達(dá)作為兩會(huì)公商務(wù)用車(chē)頻頻露臉，銷(xiāo)量連續(xù)20多年在公商務(wù)用車(chē)占比高，讓自主客車(chē)品牌很是汗顏。

　在整體面臨下行壓力的商用客車(chē)市場(chǎng)，新能源車(chē)成為為數(shù)不多的亮點(diǎn)。

　　商用客車(chē)企業(yè)鄭州宇通客車(chē)股份有限公司(下稱“宇通客車(chē)”，600066.SH)也公布了其1月份的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)披露，2019年1月宇通客車(chē)的月銷(xiāo)量為5265輛，相較去年同期增長(zhǎng)23.24%，而月產(chǎn)量為5512輛，同比上漲0.62%。

　　近日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布了2019年1月汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)顯示2019年1月中國(guó)商用客車(chē)的月銷(xiāo)售量為3.3萬(wàn)輛，同比下降6.7%，環(huán)比下降幅度更是達(dá)到49.3%，跌幅遠(yuǎn)大于汽車(chē)行業(yè)總體的下行速度，而在商用車(chē)銷(xiāo)售量排名前十的企業(yè)中，僅有宇通客車(chē)一家在同比銷(xiāo)售數(shù)據(jù)有所增長(zhǎng)，而環(huán)比有所增長(zhǎng)的企業(yè)也僅有北汽福田、華晨雷諾兩家，其余企業(yè)均呈現(xiàn)明顯的下降趨勢(shì)。宇通在圓滿完成兩會(huì)交通保障服務(wù)的同時(shí)，讓世界共同見(jiàn)證了中國(guó)民族品牌公商務(wù)車(chē)的崛起，也讓宇通T7成為這個(gè)新時(shí)代的見(jiàn)證者、同行者。

　　中汽協(xié)的數(shù)據(jù)還顯示，2019年1月中國(guó)新能源商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成0.9萬(wàn)輛和1.1萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)90.1%和135.1%，占據(jù)全體新能源汽車(chē)銷(xiāo)量構(gòu)成的約10%。

　　值得注意的是，在商用客車(chē)行業(yè)面臨下行壓力的背后，新能源客車(chē)的表現(xiàn)則尤為強(qiáng)勁。2019年的兩會(huì)上，宇通客車(chē)服務(wù)兩會(huì)車(chē)輛共計(jì)239輛，占比達(dá)62%。宇通客車(chē)方面的工作人員在接受一財(cái)經(jīng)記者的采訪時(shí)表示，雖然月度產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)并沒(méi)有將新能源與傳統(tǒng)能源客車(chē)進(jìn)行分類(lèi)，但新能源客車(chē)成為公司、且具有未來(lái)發(fā)展前景的環(huán)節(jié)，對(duì)于公司運(yùn)營(yíng)的貢獻(xiàn)程度也在不斷加大。

　　中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車(chē)分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)佘振清則認(rèn)為，現(xiàn)有的數(shù)據(jù)說(shuō)明中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始向寒冬演變，但新動(dòng)能仍然存在。

　　佘振清表示，從現(xiàn)有的數(shù)據(jù)來(lái)看，客車(chē)市場(chǎng)“入冬”的速度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于此前的預(yù)測(cè)，一方面受到航空、鐵路交通的發(fā)達(dá)，導(dǎo)致公路客車(chē)市場(chǎng)萎縮;另一方面則是在此前公交車(chē)的銷(xiāo)售透支未來(lái)的市場(chǎng)，且大多依賴地方財(cái)政，導(dǎo)致市場(chǎng)本身可擴(kuò)張空間縮小，而進(jìn)入行業(yè)的企業(yè)還在增多。排名首位的宇通1月份同比增長(zhǎng)44%，宇通在中客市場(chǎng)的份額巨大，可以說(shuō)中客市場(chǎng)在2019年首月能實(shí)現(xiàn)27%的增長(zhǎng)，半邊天都是由宇通撐起來(lái)的。

　　佘振清同時(shí)認(rèn)為，近五年新能源公交車(chē)市場(chǎng)的變革巨大，導(dǎo)致大量的新能源公交車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)，替換掉傳統(tǒng)燃油公交車(chē)，而這些燃油公交車(chē)大多遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)家規(guī)定的報(bào)廢年限，這些大批量的“二手新車(chē)”的淘汰必然會(huì)傳統(tǒng)燃油客車(chē)的需求，另外，客車(chē)市場(chǎng)受到政策的影響較大，在國(guó)家扶持新能源汽車(chē)逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油汽車(chē)的大背景下，新能源汽車(chē)將成為整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動(dòng)能毋庸置疑。宇通智能房車(chē)跟外面很多房車(chē)的區(qū)別明顯的地方就是，它是一款可以使用語(yǔ)音智能系統(tǒng)以及手機(jī)APP進(jìn)行操控的一款智能房車(chē)，并且車(chē)內(nèi)有很多智能設(shè)備是很多同級(jí)別的房車(chē)都沒(méi)有的。