在道路施工過(guò)程中，溝槽的碾壓工作比較困難，一般都會(huì)采用施工靈活度高的打夯機(jī)。下面是打夯機(jī)廠家分享的碾壓溝槽的常用方法，感興趣的朋友可以關(guān)注一下。

一、普通碾壓法：打夯機(jī)以與溝槽中心線平行的方向手扶行駛，從路邊緣開(kāi)始逐漸移向路中，每一次的碾壓應(yīng)與前一次的碾壓帶大約重疊10-20cm。

二、交替碾壓方法：打夯機(jī)廠家告訴您，這種方法能減少混合料的推擠或出現(xiàn)波紋等碾壓缺陷，施工方法為打夯機(jī)從路邊開(kāi)始向中心線移動(dòng)，碾壓帶重疊寬度為壓路機(jī)滾輪寬度的50%

打夯機(jī)經(jīng)常在公路上邊走邊工作，怎樣控制行走的速度，跟打夯機(jī)的變速箱有很大的關(guān)系。經(jīng)過(guò)了解，變速箱油兩種類型，一是齒輪式有級(jí)變速箱，二是動(dòng)力換擋變速箱。關(guān)于變速箱出現(xiàn)故障的原因，就讓小編為大家分析一下。

一、齒輪式有級(jí)變速箱

(1)跳檔原因：包括變速滑輪槽、鎖銷(xiāo)和定位鋼球磨損，或定位球彈簧太軟、折斷；齒輪軸線不平行，輪齒磨損過(guò)大；變速叉彎曲變開(kāi)或工作面磨損；齒輪嚙合時(shí)接觸面積不夠；軸承松曠等。

(2)亂檔原因：是速桿球頭定位銷(xiāo)松曠、損壞或變速標(biāo)球頭磨損過(guò)大，變速桿下端的工作面或變速叉滑軌上的槽磨損過(guò)大，變速槽滑軌互鎖銷(xiāo)釘磨損過(guò)大、失去互銷(xiāo)作用等。

(3)變速箱漏油原因：在于油封磨損、硬化或失去彈性，與油封相配合的軸頸磨損、變速箱殼有裂紋，襯墊礦損或接縫不嚴(yán)密，油面過(guò)高。

(4)變速箱發(fā)響原因：有齒輪間隙增大或齒輪損壞、由于齒輪的誤差和剛性的變化產(chǎn)生撞擊聲、花鍵軸過(guò)度磨損、軸承磨損、滑滑油過(guò)少或過(guò)稀等。

(5)變速箱溫度過(guò)度原因：油量不足、潤(rùn)滑油品質(zhì)不符合要求、軸承過(guò)緊。

二、動(dòng)力換擋變速箱

動(dòng)力換擋變速箱的常見(jiàn)故障有驅(qū)動(dòng)力不足、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)但不能行駛、變速油壓過(guò)低、變速箱油溫過(guò)高、變速箱某一擋位無(wú)動(dòng)作、切斷閥工作異常等。

(1)驅(qū)動(dòng)力不足可能是離合器打滑或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不夠，要進(jìn)行檢查。

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)不行駛原因可能是變速油位過(guò)低、變速操作縱閥不能回位、泵損壞或滲漏導(dǎo)致供油不足、變速操縱閥的調(diào)壓彈簧折斷，要進(jìn)行更換。

(3)變速油壓過(guò)低原因有減壓閥調(diào)壓不當(dāng)、濾油器者塞、油泵失效、油封嚴(yán)重泄漏、軸端密封環(huán)失效等。

(4)變速箱油溫過(guò)高或過(guò)低原因是油位過(guò)高或過(guò)低、離合器打滑、長(zhǎng)期重負(fù)荷作業(yè)等。

(5)切斷閥工作異常原因有氣切斷閥踏板調(diào)整螺外調(diào)整不當(dāng)、所切斷閥不能徹底回位，氣切斷閥活塞卡信不能回位，切斷閥桿卡住等，應(yīng)拆開(kāi)閥進(jìn)行檢查。

(6)變速箱某一擋位無(wú)動(dòng)，應(yīng)檢查變速閥對(duì)應(yīng)擋位上氣管是否漏氣、變速箱操縱閥該擋位的油壓是否正常、進(jìn)離合器包的油壓是否正常。