鋁的標(biāo)準(zhǔn)電位是-1.67伏，化學(xué)性質(zhì)很活潑,易與空氣中的氧作用而形成一層牢固致密的氧化膜，所以在普通的大氣和清潔的水中，鋁具有良好的耐腐蝕性。采用熔體發(fā)泡法制備稀土泡沫鋁合金，用鋁合金作為基體金屬，在熔融狀態(tài)下與自行配制的稀土添加劑熔煉，得到稀土鋁合金熔體后，加入金屬增粘劑和發(fā)泡劑，在稀土鋁合金發(fā)泡池中進(jìn)行發(fā)泡反應(yīng)，成型后便得到稀土泡沫鋁合金。但與鋼或其他金屬材料接觸時(shí)會(huì)產(chǎn)生電化腐蝕，在潮濕的環(huán)境中與混凝土、水泥砂漿、石灰等堿性材料接觸時(shí)會(huì)產(chǎn)生腐蝕,與木材、土壤等接觸時(shí)也會(huì)產(chǎn)生腐蝕。因此,需進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆栏幚怼?

    我國(guó)工業(yè)鋁型材占鋁型材總應(yīng)用量約30%，主要應(yīng)用于交通運(yùn)輸業(yè)(包括汽車制造業(yè)、軌道交通業(yè))、裝備和機(jī)械設(shè)備制造業(yè)、耐用消費(fèi)品業(yè)(含輕工業(yè))等，分別在我國(guó)鋁型材應(yīng)用中占比約10%、10%和12%。列車的高速行駛是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，其中包含非常多的技術(shù)條件和方法，而鐵道列車的輕量化是實(shí)現(xiàn)列車高速重載的一個(gè)重要途徑，即在其他條件相同的情況下，列車重量越輕速度就越快。而同期的歐洲、北美和日本的鋁型材消費(fèi)結(jié)構(gòu)中，工業(yè)耗用比例分別達(dá)到為60%、55%和40%，遠(yuǎn)高于我國(guó).預(yù)計(jì)在未來(lái)5~10年，我國(guó)工業(yè)鋁型材的消費(fèi)量將持續(xù)增長(zhǎng)，在鋁型材產(chǎn)品中的比例將約30%上升到2015年的45~50%左右。

    這里要強(qiáng)調(diào)一個(gè)觀念：并不是所有的鋁型材都可以經(jīng)過(guò)加工的！之所以這樣說(shuō)是因?yàn)?，鋁型材廠家生產(chǎn)出來(lái)的鋁型材并不一定是全部合格的，壁厚等都達(dá)到加工要求的。另外著色液中的添加劑會(huì)產(chǎn)生特性吸附，從而增加極化度，該物質(zhì)消耗過(guò)多，會(huì)使電解液的極化度減小，電流分布能力下降，也會(huì)引起色差。比如壁厚太薄的時(shí)候，再打孔、攻絲等都無(wú)法完成。再比如，生產(chǎn)出來(lái)的鋁型材不是合格品，表面有劃痕或者瑕疵，這些鋁型材就等于是廢品鋁材，是不可以流入市場(chǎng)的。因此，鋁型材加工要注意的是所需要加工的鋁型材是不是合格品。