淺談托盤物流的標(biāo)準(zhǔn)化

現(xiàn)在物流系統(tǒng)中，由于貨物大小各異，以致承載貨物的托盤規(guī)格也參差不齊。有些企業(yè)的內(nèi)部就有幾十種規(guī)格的托盤。由于缺乏統(tǒng)一的托盤標(biāo)準(zhǔn)，裝載的貨物也無(wú)法被歸成整齊劃一的單元，因而就無(wú)法實(shí)現(xiàn)機(jī)械化。歸納各大中型木托盤企業(yè)的狀況，絕大多數(shù)企業(yè)遍及感到商場(chǎng)需求較大，但原資料供給跟不上，影響了企業(yè)的穩(wěn)定展開。目前，托盤大多只在企業(yè)內(nèi)部使用，貨物在流轉(zhuǎn)過程中必須進(jìn)行多次人工搬運(yùn)。

　如果使托盤標(biāo)準(zhǔn)化，物流的各個(gè)環(huán)節(jié)如運(yùn)輸、保管、發(fā)貨、輸送、進(jìn)貨都將以托盤為基本單元。托盤貨物單元可以用運(yùn)輸車進(jìn)行裝卸搬運(yùn)、可以利用單元格式貨架進(jìn)行保管存儲(chǔ)、也可以直接裝進(jìn)集裝箱或其他運(yùn)輸設(shè)備，合理使用托盤將大幅度提高物流系統(tǒng)作業(yè)效率，從而大大降低流通成本。按照材質(zhì)的分歧，可分為木制、鋼制、塑料、紙質(zhì)及復(fù)合等多種托盤。這種以托盤為基礎(chǔ)的貨物單元是物流系統(tǒng)中主要的作業(yè)單元，也是使物流系統(tǒng)合理化的基點(diǎn)。

　托盤標(biāo)準(zhǔn)化是托盤作業(yè)一貫化的前提，因?yàn)橥斜P的規(guī)格尺寸是制定貨架、運(yùn)輸車輛及集裝箱等物流設(shè)備規(guī)格的依據(jù)。因此，托盤標(biāo)準(zhǔn)化是提高托盤系統(tǒng)效率的必要條件，托盤標(biāo)準(zhǔn)化必須，其他設(shè)備的規(guī)格才能協(xié)調(diào)從而提高物流系統(tǒng)的整體效率。塑料托盤持續(xù)高增加2012年塑料托盤持續(xù)堅(jiān)持了較高的增加份額。托盤共用系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)顯而易見，不僅可以節(jié)約三分之一左右的托盤，近鄰國(guó)家建立托盤共用系統(tǒng)可以降低國(guó)際物流的成本，從而提高國(guó)家物流系統(tǒng)的效率。

　現(xiàn)在不少物流業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)于物流業(yè)本身來(lái)講，物流標(biāo)準(zhǔn)化的普及雖然有賴于產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)育程度，但由政府來(lái)創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，并借勢(shì)制定物流標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)疑會(huì)推動(dòng)中國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)。而對(duì)廣大的企業(yè)來(lái)說，在對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化的欲拒還迎之間將失去成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，盡快向標(biāo)準(zhǔn)靠攏是掌握其命運(yùn)的辦法。也正是因?yàn)槿绱?，托盤被稱為20世紀(jì)物流范疇兩大關(guān)鍵性立異之一。

木托盤倉(cāng)庫(kù)的管理注意使用方法

木托盤不管是在倉(cāng)庫(kù)墊貨，還是用于倉(cāng)庫(kù)間貨物的搬運(yùn)，都是非常重要的，而在倉(cāng)庫(kù)中使用木托盤主要有以下幾個(gè)方法：

1.倉(cāng)庫(kù)內(nèi)應(yīng)常常維持清潔，并隨時(shí)留意通風(fēng)狀況。 　

2.品、品或不得攜入倉(cāng)庫(kù)，物料管文科應(yīng)隨時(shí)留意。 　

3.倉(cāng)庫(kù)內(nèi)不得吸煙，若因工程需求燒焊時(shí)，應(yīng)先報(bào)備，并有人專責(zé)允許后才可。

4.物料管文科對(duì)所經(jīng)管的成品庫(kù)存及倉(cāng)運(yùn)設(shè)備應(yīng)擔(dān)任平安運(yùn)用之責(zé)，假如破損應(yīng)立刻反映主管并立刻委托。 　　

5.未經(jīng)物料管文科主管核準(zhǔn)有關(guān)人員不得進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)，搬運(yùn)終了后，亦不得在倉(cāng)庫(kù)逗留。 　　

6.物料管文科人員于上班分開前，應(yīng)巡視倉(cāng)庫(kù)及電源、水源能否開閉，以確保倉(cāng)庫(kù)的平安。

木托盤

方案一：依據(jù)條板的固定尺寸和液壓車升降高度，托盤的尺寸可以設(shè)計(jì)為1800×420×120 （單位mm）

優(yōu) 點(diǎn)：占地面積相對(duì)小，倒運(yùn)板材較靈活

缺 點(diǎn)：堆放量少，要求托盤的個(gè)數(shù)太多，大板堆放不適用 方案二： 依據(jù)堆放量，托盤尺寸可以設(shè)計(jì)為1800×800×120

優(yōu) 點(diǎn)：可以堆兩摞，相對(duì)平穩(wěn)，也可堆放大板

缺 點(diǎn)：占地面積相對(duì)大方案三： 依據(jù)非標(biāo)產(chǎn)品尺寸不固定和液壓車的相關(guān)數(shù)據(jù)比對(duì)，托盤尺寸可以設(shè)計(jì)為：1200×1000×120

優(yōu) 點(diǎn)：通用性好

缺 點(diǎn)：大板堆放不適用

 木托盤，是以天然木材為原料制造的托盤，是現(xiàn)在使用廣的托盤。托盤是用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷的貨物和制品的水平平臺(tái)裝置。一般用木材、金屬、纖維板制作，便于裝卸、搬運(yùn)單元物資和小數(shù)量的物資。

木托盤在物流 中是為基本的集裝單元和搬運(yùn)器具，隨著產(chǎn)品在生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、銷售企業(yè)和用戶之間的流通。它與產(chǎn)品生產(chǎn)線、產(chǎn)品包裝、叉車、貨架、公鐵路運(yùn)輸車輛、輪船、集裝箱和倉(cāng)庫(kù)等許多方面都有嚴(yán)格的尺寸匹配要求。托盤標(biāo)準(zhǔn)是物流 為基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)，托盤標(biāo)準(zhǔn)的修訂會(huì)波及到包裝業(yè)、制造業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、建筑業(yè)等許多產(chǎn)業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)作相應(yīng)調(diào)整，從而對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生廣泛而又深遠(yuǎn)的影響。從貿(mào)易的角度來(lái)看，每一個(gè)國(guó)家利益集團(tuán)都希望其他國(guó)家采用本國(guó)的托盤標(biāo)準(zhǔn)，以便本國(guó)的貨物能夠充分利用它國(guó)的物流設(shè)備和設(shè)施，以較低的物流成本順利進(jìn)入它國(guó)市場(chǎng)，而又不愿意為其它國(guó)家因改變托盤標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而改變產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分擔(dān)任何代價(jià)。因此，托盤國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)歷來(lái)成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定和國(guó)際貿(mào)易談判斗爭(zhēng)的焦點(diǎn)之一。例如歐洲為了實(shí)現(xiàn)托盤規(guī)格的統(tǒng)一，達(dá)到聯(lián)營(yíng)的目的，各國(guó)政府、商會(huì)、鐵路聯(lián)盟等組織經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)9年的談判和磋商，才達(dá)成統(tǒng)一采用1200mm×800mm規(guī)格的協(xié)議[8]。為有效地保護(hù)和利用資源，保持生態(tài)平衡，應(yīng)巧妙地將這些木材用于較為隱蔽的部位。目前，澳大利亞 而成為當(dāng)今世界上標(biāo)準(zhǔn)化托盤使用比例高的國(guó)家，擁有南半球大的托盤共用系統(tǒng)（CommonwealthHandlingandEquipmentPool）。但由于澳大利亞三分之二的貿(mào)易市場(chǎng)在中國(guó)、東南亞和北美地區(qū)，這些國(guó)家和地區(qū)采用的國(guó)際托盤標(biāo)準(zhǔn)1200mm×1000mm與該國(guó)的托盤標(biāo)準(zhǔn)1165mm×1165mm不同，澳國(guó)政府甚至打算以7億美元的代價(jià)更換本國(guó)托盤的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)[9]。可見，選擇一個(gè)合適的托盤標(biāo)準(zhǔn)對(duì)一國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有多么重大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。因此，在我國(guó)加緊修訂國(guó)家托盤標(biāo)準(zhǔn)之際，組織各方面的專家反復(fù)進(jìn)行論證，科學(xué)地確立我國(guó)的國(guó)家托盤標(biāo)準(zhǔn)具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。