加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),是培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)和調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的重要內(nèi)容和緊迫任務(wù)

   物流業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分,正迅速發(fā)展成為促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展,特別是推動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)快速增長的重要力量。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),不僅能夠直接帶來物流業(yè)的規(guī)模擴(kuò)張,同時(shí),將為金融保險(xiǎn)、商貿(mào)流通、信息服務(wù)、餐飲、會(huì)展等相關(guān)服務(wù)業(yè)帶來客觀的配套服務(wù)需求,從而推動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展,提高服務(wù)業(yè)在經(jīng)濟(jì)總量中的比重。另外,發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有利于促進(jìn)商品流通,繁榮區(qū)域市場,擴(kuò)大居民消費(fèi),增強(qiáng)消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的拉動(dòng)作用。物流園區(qū)建設(shè)快速推進(jìn),服務(wù)功能不斷完善,物流集聚效應(yīng)顯著增強(qiáng),到2015年形成8~10個(gè)業(yè)務(wù)收入超100億元的大型物流園區(qū)。因此,大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),對(duì)于培養(yǎng)發(fā)展新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn),推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整,轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式,提高國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效益具有重要意義。

對(duì)我省發(fā)展物流業(yè)的基本判斷

   目前,國際大型物流企業(yè)在我國東部地區(qū)布局已經(jīng)基本完成,正加快向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移和布局,預(yù)計(jì)未來3年內(nèi)將完成在我國的節(jié)點(diǎn)布局,未來5年內(nèi)國內(nèi)大型物流企業(yè)將完成全國性布局。未來5~10年將是我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期,也是面臨周邊重點(diǎn)城市激烈競爭的壓力集中期。我省在基礎(chǔ)設(shè)施、企業(yè)規(guī)模、政策環(huán)境等方面,與沿海發(fā)達(dá)地區(qū)甚至部分周邊省份都有一定差距。遵循物流要素向大城市、大企業(yè)集聚和先發(fā)優(yōu)勢(shì)排斥后發(fā)優(yōu)勢(shì)的規(guī)律,我省物流業(yè)發(fā)展必須在今后5年左右的時(shí)間內(nèi)形成趕超發(fā)展態(tài)勢(shì),占據(jù)中西部地區(qū)物流發(fā)展高地,才能有效防止被邊緣化和形成周邊物流中心喂給市場的危險(xiǎn)。

   因此,今后一個(gè)時(shí)期,必須從戰(zhàn)略高度充分認(rèn)識(shí)加快發(fā)展我省現(xiàn)代物流業(yè)的重要意義,把區(qū)位、交通、資源等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)、物流、市場等綜合競爭優(yōu)勢(shì),將現(xiàn)代物流業(yè)培育成為我省國民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè);必須搶抓發(fā)展機(jī)遇,緊緊抓住未來5~10年物流業(yè)加速發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期,打牢發(fā)展基礎(chǔ),取得發(fā)展優(yōu)勢(shì);必須堅(jiān)持集聚發(fā)展,中心城市與其他物流節(jié)點(diǎn)城市之間,應(yīng)避免同構(gòu)競爭,努力形成分工合作、互為補(bǔ)充的發(fā)展格局;必須著力解決影響現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的深層次問題和體制性障礙,加快實(shí)施促進(jìn)全省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的多項(xiàng)戰(zhàn)略舉措,在新的起點(diǎn)上推進(jìn)物流業(yè)跨越式發(fā)展。國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及特點(diǎn)目前,國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與國際發(fā)展趨勢(shì)基本吻合,但也表現(xiàn)出一些新的特點(diǎn)。

　　從競爭手段來看。在20世紀(jì)80年代早期，很多國際上的物流活動(dòng)都是在自動(dòng)化倉庫、多式聯(lián)運(yùn)等一些物流設(shè)施的提升上來提高自身的效率，可以說在信息技術(shù)不發(fā)達(dá)的情況下，物流的很多技術(shù)手段是停留在設(shè)施能力的提高和設(shè)施水平的提高上。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化加快推進(jìn),國家促進(jìn)中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的深入實(shí)施,我國東西部之間產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移速度加快,周邊物流中心城市競爭力逐步增強(qiáng),鞏固提升鄭州物流中心地位已迫在眉睫。隨著信息技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，特別是供應(yīng)鏈形成以后，更重要的不是單一設(shè)施水平的提高，而是通過信息技術(shù)把資源整合到一起，來提高整體的運(yùn)作效率，也就是說，信息處理和信息管理的能力決定了整個(gè)供應(yīng)鏈對(duì)市場的反應(yīng)能力，決定了對(duì)顧客提供效率、高水平服務(wù)的能力。

　　目前在西方發(fā)達(dá)國家物流企業(yè)的核心競爭力已經(jīng)不是用多么 高的運(yùn)輸設(shè)備和自動(dòng)化的倉庫，而是對(duì)顧客的響應(yīng)能力。而這種響應(yīng)能力恰恰是建立在現(xiàn)代信息技術(shù)廣泛而完善的應(yīng)用方面。所以物流競爭已經(jīng)從原來關(guān)注物流設(shè)施 水平轉(zhuǎn)向了信息管理能力的提高和信息技術(shù)水平的提高上。國際物流園區(qū)與航空港物流園區(qū)是未來鄭州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要載體和核心區(qū)。如果沒有物流企業(yè)的信息化就談不上對(duì)顧客的響應(yīng)能力的提高，就會(huì)在競爭中處于劣勢(shì)。