貨量越大的貨站，尤其是年處理量大于10萬噸的貨站，基本上則只有GHA角色。飛機(jī)號：飛機(jī)的編號，類似于汽車的車牌號，注意區(qū)別于航班號。一類航空運(yùn)輸銷售代理資格，是指經(jīng)營國際航線或者港澳臺地區(qū)航線的名用航空旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸銷售代理資格。航段(Routing)：飛行計劃中規(guī)定的兩個相連續(xù)的重要點(diǎn)之間航線的一部分。旅客航段通常是指能夠構(gòu)成旅客航程的航段。

 托運(yùn)人(Shipper)：是指在出港業(yè)務(wù)中將貨物交給代理人或者貨站的直接發(fā)貨人，通常國際運(yùn)單上會記錄收貨人的聯(lián)系方式和詳細(xì)地址。目前貨站與外航、國際航站、海關(guān)之間通常使用SITA報文鏈路發(fā)送報文，國內(nèi)則使用空管局的AFTN報文鏈路為主。國內(nèi)的運(yùn)單則相對簡單，有時只有一個名字，運(yùn)單上填寫的托運(yùn)人可以是真正的貨主，對于集運(yùn)貨物非單一貨主時，托運(yùn)人通常就是集運(yùn)代理。

 國內(nèi)中等貨量規(guī)模的機(jī)場貨站，其中一部分，也是大多數(shù)正在向中性貨站過渡，其GSA角色逐漸減弱，銷售功能趨同于社會代理人。卡車航班是與地面運(yùn)輸承運(yùn)人簽署外包協(xié)議，進(jìn)行貨物陸空聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸形式?？ㄜ嚭桨嗍亲鳛楹娇者\(yùn)輸?shù)难由旆?wù)來運(yùn)作的。報文：航空貨運(yùn)流程中，不同角色之間，根據(jù)航協(xié)等機(jī)構(gòu)制定的報文規(guī)范，互相發(fā)送報文通報航班和貨物信息的一種溝通形式。