7年前,汕德卡正式上市,拉開了我國(guó)重卡與進(jìn)口車爭(zhēng)霸的序幕

7年前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)少年的進(jìn)口替代重卡汕德卡正式上市，拉開了我國(guó)重卡與進(jìn)口車爭(zhēng)霸的序幕。那時(shí)候的汕德卡打著進(jìn)口替代的旗號(hào)，誓要把進(jìn)口車挑落馬下。這不禁讓人想起了宇通客車研發(fā)T7商務(wù)車的初衷——把日本豐田考斯特趕出國(guó)門，如今，它們都在沖著各自的目標(biāo)邁進(jìn)。

宇通T7，在它到來(lái)之前，市場(chǎng)上沒(méi)有一款產(chǎn)品敢有勇氣和考斯特比拼，考斯特在中國(guó)市場(chǎng)和日本五十鈴卡車一樣已經(jīng)風(fēng)靡了三十多年，可以說(shuō)，一款車在市場(chǎng)上以幾乎不變的外觀、不升級(jí)的內(nèi)飾和性能硬是暢銷了二三十年，從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)賺足了外匯的同時(shí)也讓國(guó)內(nèi)的汽車生產(chǎn)企業(yè)感到臉紅。

T7以不惜一切代價(jià)的豪氣上市，從正式推向市場(chǎng)以來(lái)，搶占了不少考斯特的份額，如今，在各地大型會(huì)議上都會(huì)有它的身影，就像它的名字一樣，T7商務(wù)車真的為國(guó)人提氣！

汕德卡也是如此，還有遠(yuǎn)大的夢(mèng)想，那就是把國(guó)內(nèi)用進(jìn)口車的用戶“策反”，變成汕德卡用戶。多年來(lái)，汕德卡不斷升級(jí)，曾經(jīng)用它26個(gè)月跑100萬(wàn)公里的成績(jī)向進(jìn)口車宣告國(guó)產(chǎn)重卡高校時(shí)代的到來(lái)。如今，說(shuō)到重卡，恐怕沒(méi)有人會(huì)丟下汕德卡，它與解放J7、天龍旗艦一起成為國(guó)產(chǎn)罪重卡的代表。

雖然汕德卡從去年底開始配濰柴動(dòng)力，但并不影響到它在卡友心目中的地位，有用過(guò)汕德卡的卡友在換車時(shí)大概率還是會(huì)選擇汕德卡，因?yàn)樗鸟{駛室寬敞、可靠性突出，駕駛舒適性好，尤其它的高校幫助不少卡友走上致富路，今年，汕德卡配上ZF自動(dòng)擋變速箱以后更是暢銷，可以說(shuō)，曼動(dòng)力加ZF變速箱是高校、可靠的絕配。

汕德卡用7年時(shí)間鞏固了它在重卡市場(chǎng)的地位，卡友已愿意用50萬(wàn)元左右的價(jià)格去買這款物有所值的車型，汕德卡終于成長(zhǎng)為它想成為的樣子——成了和進(jìn)口車相媲美的車型，有卡友現(xiàn)在拿汕德卡和曼、沃爾沃等車型作比較，從駕駛感受上來(lái)比已沒(méi)有太大差距，汕德卡正在一步步向重卡的水平邁進(jìn)！

SITRAKC7H在操控方面實(shí)力非凡

SITRAKC7H擁有突出的操控性能，車體雖然重達(dá)8.8噸，但采用了大小適中的方向盤，轉(zhuǎn)彎半徑小，轉(zhuǎn)向清晰。擋風(fēng)玻璃硬度很強(qiáng)，高速行駛依舊自信滿滿。總體而言，SITRAKC7H在操控方面實(shí)力非凡。

能耗方面，現(xiàn)在行駛1236公里，SITRAKC7H的實(shí)際油耗為30.23L/百公里。不過(guò)跟路況有相當(dāng)大的關(guān)系，城市能耗達(dá)到17.41L/100km，滿載的油耗相對(duì)偏低，僅為43L上下。壹公里油費(fèi)2塊1，拉2000km油耗才860L，加油錢不到4300塊，對(duì)于壹輛罪大馬力為540的重型牽引車來(lái)看，非凡的能耗展現(xiàn)造就SITRAKC7H有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

“全勤高校”，是用戶對(duì)汕德卡贊譽(yù)，“無(wú)大修”記錄的連續(xù)突破則是汕德卡自身可靠品質(zhì)的體現(xiàn)。據(jù)了解，2016年7月1日，汕德卡創(chuàng)下國(guó)內(nèi)首例百萬(wàn)公里無(wú)大修記錄；2017年11月，汕德卡實(shí)現(xiàn)了150萬(wàn)公里無(wú)大修的突破；2019年8月8日，“5年200萬(wàn)公里無(wú)大修”記錄誕生。

此外，汕德卡并未駐足當(dāng)前，依舊不斷以技術(shù)提升產(chǎn)品綜合實(shí)力，在行業(yè)整體朝智能化轉(zhuǎn)型的背景下不斷發(fā)展。據(jù)悉，早在2016年9月19日，全國(guó)首款智能卡車—中國(guó)重汽第I代智能卡車汕德卡就已正式發(fā)布。而在2018年4月12日，以汕德卡為底盤的全球首臺(tái)L4純電動(dòng)無(wú)人駕駛港口集裝箱卡由中國(guó)重汽與天津港集團(tuán)、主線科技打造成功。

逆i勢(shì)增長(zhǎng)，是重汽高i端品牌汕德卡在疫情嚴(yán)峻形勢(shì)下的表現(xiàn)。憑借“經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性、舒適性、智能性”五大優(yōu)勢(shì)，汕德卡完成了原定“3-5年年銷量突破5萬(wàn)輛”的小目標(biāo)，并繼續(xù)在行業(yè)內(nèi)揮灑濃彩重墨。

裝載能力，搭載本事呈現(xiàn)格外。整車的三圍達(dá)成了7095×2496×3980毫米，SITRAKC7H具有3200 1400毫米的軸距，牽引40噸的貨物輕而易舉。

對(duì)于舒適性方面，SITRAKC7H在打造乘坐舒適性方面下了狠功夫，3200 1400毫米的軸距發(fā)揮讓其具有非常大的空間優(yōu)勢(shì)，縱向空間特色頗為明顯，一個(gè)185的年輕人坐進(jìn)去，完全不以為憋屈。擁有高頂四點(diǎn)氣囊懸浮排半電動(dòng)座包的加持，SITRAKC7H座包的包圍性以及柔軟度都屬同檔次上層水準(zhǔn)，行走在不規(guī)整路面的時(shí)候，強(qiáng)大的底盤和懸架，不會(huì)讓人感受到震動(dòng)的直接反饋?？照{(diào)過(guò)濾實(shí)力強(qiáng)，空氣清新度適合國(guó)標(biāo)，隔音成效理想，高速時(shí)能在車內(nèi)清晰交談。