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坑外拉錨和坑內(nèi)支撐

(1)坑外拉錨：鋼板樁用錨具將錨桿固定在樁的懸臂部，并將錨桿的另一端伸向基坑邊坡土層中，以增強樁的穩(wěn)定性。土錨桿由錨頭、自由段和錨固段組成，其錨固長度應(yīng)滿足要求，且不應(yīng)設(shè)置在土層滑動面內(nèi)。錨的抗拔力應(yīng)由設(shè)計和現(xiàn)場試驗確定。錨可設(shè)計為單層或多層，與坑內(nèi)支撐法相比，坑外拉錨可具有更好的機械開挖環(huán)境。

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(2)坑內(nèi)支護：

為了提高樁基穩(wěn)定性，鋼板樁也可采用坑內(nèi)加支撐法?？涌趦?nèi)支撐可以是單層平面或多層支撐，支撐材料可以是型鋼或鋼筋混凝土，結(jié)構(gòu)形式和節(jié)點做法設(shè)計支撐，要注意支撐安裝和拆除的順序。特別是對于多層支撐要加強管理，混凝土支撐必須在上道支撐強度達到80%的情況下才能挖掘下層；對于鋼支撐，嚴禁焊接在負荷狀態(tài)。

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拉森鋼板樁的亮點是什么？

而在其他類型中，拉森鋼板樁作為擋土墻的優(yōu)越性也逐漸被普遍采用。板樁的應(yīng)用價值表現(xiàn)在大量新產(chǎn)品的改造性生產(chǎn)中，如：某些特殊的焊接加工件；由液壓振動樁機制成的金屬板材；密封件上的閘門和工場涂料的處理。封固印工藝的發(fā)展就是這方面的一個很好例子。例如 HOESCH體系，它展示了創(chuàng)始于對鋼板樁污染進行控制的新領(lǐng)域。

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Rason鋼板樁亮點一：下穿草海隧道使用 SMW工法樁： SMW工法樁是從日本引進，經(jīng)連系實踐改良后公司從新編制而成，目前已成為軟土隧道施工的國度級工法，主要應(yīng)用于上海和江浙一帶的隧道施工，云南也是采用該工法。該工法成樁速度較快，對周圍環(huán)境污染較小，工程成本較低，但僅適用于軟土地基施工，不適用于灌注樁。非常符合草海地道地質(zhì)特征。正是由于 SMW工法樁技術(shù)的應(yīng)用，為草海隧道主體工程提前1個月完工奠定了基礎(chǔ)。

拉松鋼板樁的亮點：草海圍堰鋼板樁的應(yīng)用：拉松鋼板樁圍堰的施工案例在全國范圍內(nèi)比樣，比如杭州西湖隧道、南京玄武隧道就是采用拉松鋼板樁圍堰的施工方法，而云南則是采用這種施工方法。建筑用圍堰，起首是在水面上施工，將拉森鋼板樁一塊塊地插入水中，雙排并行施工，中央填土，形成人工堤壩，再抽干圍堰內(nèi)的水，清除淤泥，即可進行大型機械設(shè)備施工，提高工程進度。

拉森鋼板樁亮點：鋼管支撐體系提速施工進度根據(jù)草海隧道地質(zhì)前提和施工前提，采用609鋼管支撐體系，不僅能大大提高施工進度，而且可反復使用，節(jié)約工程成本。云南沒有應(yīng)用這方面的技術(shù)，所以做支撐系統(tǒng)的鋼管也是從上海運來的。建立鋼管支撐體系后，采用明挖法施工，可以對大型設(shè)備進行實用功課，大大提高工程進度。