歐洲空運(yùn)代理中心有什么專業(yè)的知識(shí)呢？相信很多人都不知道吧，那么接下來就為大家做一個(gè)詳細(xì)的介紹吧。我們一起來看一下吧，希望可以幫助到大家。

到岸價(jià)格CIF （Cost, Insurance and Freightage）指'成本、保險(xiǎn)和運(yùn)費(fèi)'，即C＆F外加賣方為貨物購買損失和損毀的保險(xiǎn)。賣方必須與保險(xiǎn)商簽訂合同并支付保費(fèi)。

收貨人 （Cignee）其名字列明于航空貨運(yùn)單上，接收由承運(yùn)人所運(yùn)送的貨物之人。

交運(yùn)貨物 （Cignment）由承運(yùn)人在某一時(shí)間及地點(diǎn)接收托運(yùn)人一件或多件的貨物，并以單一的航空貨運(yùn)單承運(yùn)至某一目的地的。

發(fā)貨人 （Cignor）等同于托運(yùn)人。

集運(yùn)貨物 （Colidated Cignment）由兩個(gè)或兩個(gè)以上托運(yùn)人托運(yùn)的貨物拼成的一批貨物，每位托運(yùn)人都與集運(yùn)代理人簽訂了空運(yùn)合同。

集運(yùn)代理人 （Colidator）將貨物集合成集運(yùn)貨物的人或機(jī)構(gòu)。

COSAC （Community Systems for Air Cargo）'高識(shí)'計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的縮寫。是香港空運(yùn)貨站有限公司的信息及中央物流管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。

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不可忽視的是，航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈正面臨來自其他運(yùn)輸方式的挑戰(zhàn)。一直以來航空歐洲空運(yùn)代理中心貨運(yùn)引以為傲的速度優(yōu)勢(shì)，下面隨著我一起來了解一下吧，希望下面的信息可以給你帶來幫助！

海運(yùn)由于運(yùn)價(jià)低廉，安檢要求相對(duì)寬松，在經(jīng)濟(jì)不景氣的市場(chǎng)環(huán)境下，從歐洲空運(yùn)代理中心市場(chǎng)奪走了相當(dāng)一部分貨源。而由于航空歐洲空運(yùn)代理中心貨運(yùn)不能提供完全的門到門服務(wù)，產(chǎn)業(yè)鏈必然涉及多式聯(lián)運(yùn)，這也降低了貨物的安全系數(shù)。

數(shù)字化被視為發(fā)展新創(chuàng)新服務(wù)和解決方案的關(guān)鍵推動(dòng)力量，而后兩者將提升航空貨運(yùn)生態(tài)系統(tǒng)的效率并為收貨人帶來增加的價(jià)值。

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歐洲空運(yùn)代理中心托運(yùn)人可以依據(jù)貨物數(shù)量、性質(zhì)、狀態(tài)、形體等特點(diǎn)加以選擇，歐洲空運(yùn)代理中心達(dá)到安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、便利地運(yùn)送貨物的目的。下面隨著我一起來了解一下吧，希望下面的信息可以給你帶來幫助！

按一批歐洲空運(yùn)代理中心運(yùn)輸辦理的條件

鐵路運(yùn)輸貨物以批力單位?！耙慌本褪且粋€(gè)運(yùn)輸單位，也是承運(yùn)人計(jì)算貨物運(yùn)輸費(fèi)用的一個(gè)單位。一批貨物的托運(yùn)人、收貨人、發(fā)站、到站、裝卸地點(diǎn)必須相同(整車分卸的貨物可以例外)。

空運(yùn)承運(yùn)同時(shí)，空運(yùn)承運(yùn)人應(yīng)將貨票丙聯(lián)、物品清單1份，領(lǐng)貨憑證交給托運(yùn)人，空運(yùn)托運(yùn)人將領(lǐng)貨憑證及時(shí)交給收貨人，憑此聯(lián)系到站領(lǐng)取貨物。

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