拉森鋼板樁導(dǎo)架的安裝　　在鋼板樁施工中，為保證沉樁軸線位置的正確和樁的豎直性，控制樁的打入精度，防止板樁的屈曲變形和提高樁的貫入能力，一般都要設(shè)置一定剛度的、堅固的導(dǎo)架，也稱“施工圍檁”。

　　導(dǎo)架采用單層雙面形式，通常由導(dǎo)梁和圍檁樁等組成，圍檁樁的間距一般為2.5~3.5m，雙面圍擦之間的間距不宜過大，一般略比板樁墻厚度打8~15mm，安裝導(dǎo)架時應(yīng)注意以下幾點：

　?。?）采用經(jīng)緯儀和水平儀控制和調(diào)整導(dǎo)梁的位置。

　　（2）導(dǎo)梁的高度要適宜，要有利于控制鋼板樁的施工高度和提高施工工效。

　　（3）導(dǎo)梁不能隨著鋼板樁的打設(shè)深入而產(chǎn)生下沉和變形等情況出現(xiàn)。

　　（4）導(dǎo)梁的位置應(yīng)盡量垂直，并不能與鋼板樁產(chǎn)生碰撞。

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拉森樁的國內(nèi)發(fā)展歷史：1957年建成武漢長江大橋由大橋局從原蘇聯(lián)引進，將U型鋼板樁應(yīng)用在水中橋墩圍堰施工中。2003年起U型熱軋拉森鋼板樁租賃服務(wù)企業(yè)開始興起，為拉森鋼板樁的推廣應(yīng)用，開啟了一個新的發(fā)展。早期項目：馬鋼廠房擴建，杭州灣大橋，東海大橋等。

隨著中國高速鐵路建設(shè)的開始，拉森鋼板樁因其，止水效果好等優(yōu)點得到了普及。 應(yīng)用項目：甬臺溫鐵路，武廣鐵路，京滬高鐵，滬昆鐵路等。國家水利方面的投入加大，市場上也開始在河道拓寬，船閘新建，修建等方面開始應(yīng)用。

綜合管廊的推進，也讓拉森鋼板樁的管網(wǎng)支護應(yīng)用得到了更好的發(fā)展。

還有搶險方面拉森鋼板樁也有一定優(yōu)勢。

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拉森樁施工時常見問題及處理方法

（1）矩形圍堰

所配設(shè)備應(yīng)有足夠的吊臂長度，以保證每一根樁都能安裝連接到先前所定位的樁上，然后從角樁開始施工。沉樁沿周邊進行。和后一片樁墻應(yīng)帶角樁，角樁應(yīng)在開始沉樁前先定位和連接到已部分沉入的對樁上，以此保證完好封閉整個圍堰。施工平面樁和角樁時必須保證板樁垂直，如有發(fā)現(xiàn)偏斜必須予以糾正，如需要可使用斜板樁。

如必須嚴格保證圍堰的尺寸，則可能需采用特種預(yù)制樁。

（2）圓形圍堰

樁的長度、平直度及沉樁過程中擠進鎖扣的土坡對樁互相之間發(fā)生偏移有很大影響，由此造成鎖扣間的阻力大大增加。小型圍堰通常是沿一塊模板定位并連接住所有鋼板樁．然后才開始沉樁。沉樁也應(yīng)分段進行，采取相鄰樁順序短打辦法。如是大型圍堰，必須嚴格控制垂直度。采用屏風(fēng)式打樁法，以便能封閉住圍堰。也可能需要重新調(diào)整后一片樁墻，略微增大或減小圍堰的半徑，或增加特別制造的板樁，僅靠轉(zhuǎn)動鎖扣可能形不成小直徑圍堰。因此需要采用預(yù)彎板樁或特別制造樁。