解放J6和東風天龍

解放J6和東風天龍 兩車在外觀部分大都保留了初代車型的模樣，略微的調整也是為了迎合主流審美。同一發(fā)展時期，東風天龍的內飾從初代到現(xiàn)代基本“一成不變”，而對比解放J6卻早已更換好幾套內飾。 現(xiàn)代解放J6門板的設計就采用了三色拼接而成，并且留有實用性極強的大儲物槽；東風天龍采用的是單調的淺色搭配，從門板的造型以及實用性來說，確實是有些時代感了。 兩車在外觀部分大都保留了初代車型的模樣，略微的調整也是為了迎合主流審美。同一發(fā)展時期，東風天龍的內飾從初代到現(xiàn)代基本“一成不變”，而對比解放J6卻早已更換好幾套內飾。現(xiàn)代解放J6門板的設計就采用了三色拼接而成，并且留有實用性極強的大儲物槽；東風天龍采用的是單調的淺色搭配，從門板的造型以及實用性來說，確實是有些時代感了。

“天龍動力”乃是一代經典

“天龍動力”乃是一代經典 早的這批東風天龍，正是很多用戶初次換掛車的時候，那時候9.6米后八載貨車依舊還吃香，買得起掛車的一般都是有家底的人，而東風天龍重卡憑借著它高舒適性的駕駛室與強勁動力，不畏高原與極寒，逐漸成為一款走遍祖國東西南北的車型。 這臺東風天龍搭載的是東風雷諾DCI340-30發(fā)動機，排量為11.12L，屬于國三的排放標準，輸出功率250kw，扭矩為1500Nm，340馬力，匹配的是法士特12擋手動變速箱，13噸單級減速后橋，速比為3.42，整車采用的是3/4少片板簧，輪胎規(guī)格為12R22.5，這在當年也是屬于輕量化的產品了，只適合物流的標載運輸。

東風天龍KL雷諾動力

東風天龍KL雷諾動力：

東風天龍KL搭載東風雷諾dCi465-51國五發(fā)動機，大功率465馬力，大扭矩2200N.m

440雙并聯(lián)驅動橋主減速比3.64，通過卡車之家車速計算器得知，發(fā)動機經濟轉速1300rpm時，高擋車速可達86km/h。

東風天龍KL前橋為鼓式制動，根據(jù)行駛需要還可以選擇康邁油潤滑輪端，3片簧鋼板懸掛適合快速標載物流運輸所需。后處理系統(tǒng)安置在車橋之間的空白位置，比起安置在底盤底部及后側面占據(jù)更少活動空間。東風天龍KL作為一款綠通運輸車型，不僅選擇可靠性極高的動力鏈，而且600 400L超大容量油箱足以適應3000km以內的超長跨距物流運輸?shù)睦m(xù)航要求。