隧道風(fēng)機(jī)繞組溫度

隧道風(fēng)機(jī)又稱(chēng)隧道射流風(fēng)機(jī)、射流風(fēng)機(jī)，廣泛應(yīng)用于水利大壩工程、公路、鐵路、地鐵等隧道。今天我們來(lái)了解的內(nèi)容是有關(guān)風(fēng)機(jī)的繞組溫度問(wèn)題，如果你還不了解，那就一起來(lái)看看吧。

　　隧道風(fēng)機(jī)的溫升是子繞組溫度高于環(huán)境溫度的值(環(huán)境溫度規(guī)定為35℃或40℃以下，如果銘牌上沒(méi)有標(biāo)明具體值，則為40℃。

　　絕緣a、e、b、f、h的溫度等級(jí)。

　　較高允許溫度(℃)105-120-130-155-180。

　　繞組溫升限度(K)60-75-80-100-125。

　　性能參考溫度(℃)80-95-100-120-145。

　　在隧道風(fēng)機(jī)電機(jī)設(shè)備中，絕緣材料是薄弱的環(huán)節(jié)。絕緣材料特別容易因高溫而加速老化和損壞。不同的絕緣材料耐熱性不同，絕緣材料不同的電氣設(shè)備耐高溫性能也不同。所以規(guī)定了一般電氣設(shè)備的較高工作溫度。

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隧道風(fēng)機(jī)使用中軸承溫異常升高的原因

我們?cè)谑褂盟淼里L(fēng)機(jī)軸承的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)高溫。如何防止異常高溫，如何保養(yǎng)和使用隧風(fēng)機(jī)軸承？今天小編帶你來(lái)探究一下這背后的原因。

　　總的來(lái)說(shuō)，隧道風(fēng)機(jī)軸承溫度異常升高的原因有三種：潤(rùn)滑不好、冷凍不充分、軸承異常。

　　隧道風(fēng)機(jī)的軸承位于風(fēng)機(jī)的外部。如果軸承疲勞磨損導(dǎo)致脫屑、點(diǎn)蝕、間隙加大，一般可以通過(guò)聽(tīng)軸承的聲音和測(cè)量振動(dòng)來(lái)判斷。如果是潤(rùn)滑不好，冷凍不足，就比較好判斷了。然而，軸流式風(fēng)洞風(fēng)機(jī)的軸承集中在軸承箱內(nèi)，并置于進(jìn)氣室下方。當(dāng)軸承溫度高時(shí)，隧道風(fēng)機(jī)運(yùn)行，很難判斷軸承有問(wèn)題，如潤(rùn)滑和冷凍。在實(shí)際工作中，首先要從以下幾個(gè)方面解決問(wèn)題。

　　1.加油得要合適。根據(jù)日常工作需要，給軸承箱上油。軸承上油后溫度會(huì)高，主油過(guò)多。此時(shí)的現(xiàn)象是溫度持續(xù)上升，達(dá)到某一點(diǎn)(一般比正常工作溫度高約10C~15C)后，會(huì)保持不變，然后逐漸下降。

　　2.冷凍隧道風(fēng)機(jī)小，冷凍風(fēng)量不足。軸承箱沒(méi)有冷凍，軸承溫度會(huì)升高。同時(shí)節(jié)省輔助動(dòng)力的簡(jiǎn)單解決方案是為輪轂側(cè)軸承設(shè)置壓縮空氣冷凍。溫度低時(shí)不能啟動(dòng)壓縮空氣冷凍，溫度高時(shí)可以啟動(dòng)。

　　3.確認(rèn)上述問(wèn)題不存在后，檢查軸承箱，可能是這方面出了問(wèn)題。

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隧道射流風(fēng)機(jī)是根據(jù)什么原則進(jìn)行通風(fēng)的？

為改善隧道通風(fēng)管理，提高通風(fēng)質(zhì)量，加強(qiáng)安全管理，提高土建水平，必須安裝、安裝和連接隧道通風(fēng)系統(tǒng)，請(qǐng)遵守隧道射流風(fēng)機(jī)的通風(fēng)原理。

一、隧道風(fēng)扇

需要完全切斷的備用風(fēng)扇，這個(gè)風(fēng)扇經(jīng)常相互連接正常運(yùn)作。隧道內(nèi)設(shè)有防靜電空氣帶。這個(gè)通道的開(kāi)口距離在20米以下，需要在空室外面設(shè)置壓電風(fēng)扇。防止空氣循環(huán)污染。風(fēng)扇具備兩種能量，具備鎖和分解裝置。另一種能量必須在15分鐘內(nèi)通信使風(fēng)扇正常工作。

二、隧道射流風(fēng)機(jī)通風(fēng)管道裝置

受保護(hù)的隧道的通風(fēng)管設(shè)置在受保護(hù)的隧道的頂部，連接到隧道外部的主要風(fēng)扇，并連接到受保護(hù)的隧道外部的通風(fēng)框架。

混凝土風(fēng)扇的門(mén)基.底部和屋頂?shù)某叽绫仨毎惭b風(fēng)扇和天花板。隧道風(fēng)扇的基礎(chǔ)和風(fēng)扇的門(mén)底盤(pán)的大小與隧道位置的設(shè)定有關(guān)。隧道風(fēng)扇的門(mén)架是由復(fù)合鋼制成的。門(mén)的底盤(pán)是縱向連接在槽鋼上的，根據(jù)需要添加斜支撐。

隧道必須配備自己的通風(fēng)系統(tǒng)。禁止連接兩個(gè)工作面和通風(fēng)。隧道所需空氣量的計(jì)算，是基于起爆煙量，大部分同時(shí)進(jìn)行的工程和建筑機(jī)械。在隧道建設(shè)過(guò)程中，必須繼續(xù)通風(fēng)。由于隧道射流風(fēng)機(jī)機(jī)器的磨損和停電等而停止的情況下，員工必須躲避。電力供應(yīng)一定會(huì)被切斷。

哪些情況下是不能運(yùn)行隧道風(fēng)機(jī)的？

隨著社會(huì)的發(fā)展，建設(shè)了越來(lái)越多的高樓。隧道軸向流量扇的需求也在增加。隧道軸向流量扇也在不斷發(fā)展。應(yīng)用-電場(chǎng)效應(yīng)也在持續(xù)發(fā)展，但隧道風(fēng)機(jī)有時(shí)軸向流動(dòng)效應(yīng)隧道不工作。

比如風(fēng)扇和空調(diào)的調(diào)節(jié)器插在風(fēng)扇里。我們經(jīng)常在我們的生活中看到軸向的流動(dòng)模式。隧道隧道的中軸流風(fēng)機(jī)通常用于高流量要求，但由于低氣壓要求，隧道軸流風(fēng)機(jī)主要用于粉色的筒狀和管狀物由T構(gòu)成。

那么，軸向流粉隧道什么時(shí)候停止？

隧道風(fēng)機(jī)軸流閥的正常分支過(guò)程中，首先按下開(kāi)關(guān)的停止按鈕，將隧道軸流閥的控制桿拉到功率失敗位置，鎖定在功率失敗位置，確認(rèn)其功率被切斷并停止。

一般情況下，緊急情況下需要后續(xù)行動(dòng)。隧道軸向流動(dòng)風(fēng)扇工作期間，聲音突然變化，速度下降，相位損失，電源過(guò)熱，電機(jī)溫度過(guò)高，會(huì)產(chǎn)生膠體氣味。風(fēng)扇殼的溫度超過(guò)80°C。這些現(xiàn)象都表明隧道軸方向存在風(fēng)扇的狀態(tài)的操作是異常的。如果判斷正確，就必須立即切斷隧道風(fēng)機(jī)停止按鈕的電源停止。