建知識(shí)點(diǎn)：建筑工程竣工電梯驗(yàn)收主要內(nèi)容有哪些

電梯屬于特種設(shè)備安裝項(xiàng)目，設(shè)備進(jìn)場(chǎng)必須進(jìn)行驗(yàn)收，參加安裝施工和質(zhì)量驗(yàn)收人員應(yīng)具備相應(yīng)的資格，調(diào)試完畢后由技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督局負(fù)責(zé)驗(yàn)收，并形成驗(yàn)收文件。通過(guò)后方可投入運(yùn)行。

電梯竣工驗(yàn)收管理要點(diǎn)：

根據(jù)要求電梯驗(yàn)收檢測(cè)項(xiàng)目包括共計(jì)十六項(xiàng)：主電源開(kāi)關(guān)、機(jī)房照明、轎箱照明與通風(fēng)電路、轎頂照明及插座、井道照明、接地保護(hù)、控制屏柜、防護(hù)罩殼、線路敷設(shè)、電線管槽、電線槽、電線管、金屬軟管、轎箱操作盤(pán)及顯示面板、防腐、導(dǎo)線敷設(shè)。

上述檢測(cè)項(xiàng)目是施工過(guò)程監(jiān)控的重點(diǎn)，安裝前，管理人員將各檢測(cè)項(xiàng)目列表，施工過(guò)程的同時(shí)逐項(xiàng)檢查，合格后消項(xiàng)，通過(guò)對(duì)各分項(xiàng)安裝質(zhì)量的嚴(yán)格控制，達(dá)到此分部工程后一次驗(yàn)收通過(guò)。

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類(lèi)似于金茂大廈觀光電梯這樣的高層電梯，他的工作原理是什么？

摘要：

曳引式；就是大馬達(dá)往上拉。當(dāng)然不是生拉，轎廂 多重 補(bǔ)償繩基本可以組成一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定循環(huán)。

然后高層電梯首要克服的技術(shù)難題是什么呢？

大樓的風(fēng)擺。拿到一個(gè)項(xiàng)目首先要去考慮大樓的風(fēng)擺頻率、幅度、特征，結(jié)合電梯自身固有頻率，進(jìn)行調(diào)整。技術(shù)手段有，轎廂隨行補(bǔ)償裝置，風(fēng)擺動(dòng)檢動(dòng)測(cè)裝置，可以調(diào)頻的補(bǔ)償裝置，所有運(yùn)動(dòng)部件特別是鋼絲繩、隨行電纜等的約束保護(hù)裝置（幾百米的大繩子要是因?yàn)楣舱袼ζ饋?lái)了肯定夠勁兒）。了解電梯的分類(lèi)與實(shí)際用途,即使是購(gòu)買(mǎi)貨梯時(shí),也能購(gòu)置最適合,最實(shí)用的電梯、同時(shí)也是延長(zhǎng)電梯的使用壽命,讓你經(jīng)松購(gòu)買(mǎi)性價(jià)比高的電梯。風(fēng)擺目前在超高層建筑中無(wú)法完全規(guī)避，真的大臺(tái)風(fēng)來(lái)了以上技術(shù)手段失效的時(shí)候還要有電器和機(jī)械雙重手段強(qiáng)制讓電梯停擺，運(yùn)氣好你還可以坐錯(cuò)層的穿越電梯分段上下樓，運(yùn)氣不好你就爬樓或放棄吧，運(yùn)動(dòng)效果堪比馬拉松。

然后還要避免超高速電梯的活塞效應(yīng)。轎廂在狹窄的井道理高速運(yùn)行，是不是就像打氣筒似的？所以要注意轎廂占井道面積比，轎廂上下端的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，考慮采用并聯(lián)貫通井道，當(dāng)然井道的泄壓孔也是必須的。

然后是煙囪效應(yīng)。百米溫度差0.6大家都知道，加上由于大樓空調(diào)系統(tǒng)帶來(lái)的溫度差，帶來(lái)的氣壓差有多大？有本事你把電梯井道放在一樓大門(mén)附近打開(kāi)廳門(mén)感受下，站門(mén)口感覺(jué)你能被吹走好么。所以井道位置也要注意，同時(shí)提高電梯門(mén)的強(qiáng)度。

除了前面提到過(guò)的空氣動(dòng)力學(xué)轎廂，還要有專門(mén)的馬達(dá)減震防顫方案、井道吸聲設(shè)計(jì)、避震轎架、多層復(fù)合的隔音轎壁、可調(diào)的專用滾輪導(dǎo)靴、變頻的超重型門(mén)機(jī)、防火隔音門(mén)、以及迷宮結(jié)構(gòu)的封閉裝置。

這才解決了基礎(chǔ)的問(wèn)題。接下來(lái)還要考慮能耗。所有材料都要盡可能采用輕質(zhì)高強(qiáng)度，不光是轎廂，隨行電纜和鋼絲繩的重量更加嚇?biāo)廊?。目前各大電梯公司都有各種研發(fā)，通力的碳纖維超級(jí)鋼絲繩是已推出的佼佼者，自重降低90%以上，從而使得隨行重量下降近半，能耗降低15%左右。要知道一個(gè)超高層建筑光電梯一年的電費(fèi)可能就是數(shù)百萬(wàn)。針對(duì)觀光電梯發(fā)生故障時(shí)怎么辦,正確的處理方式就是停止運(yùn)行,然后請(qǐng)專業(yè)的維修人員,哪怕是耽誤工作,也不要擅自行動(dòng),或者自認(rèn)為憑著豐富的經(jīng)驗(yàn),確定設(shè)備的某個(gè)部件發(fā)生問(wèn)題。所以現(xiàn)在全世界新的超高層電梯用通力會(huì)多一些。

除了能耗，還要通過(guò)算法手段優(yōu)化電梯的運(yùn)行模式。一百多層樓，要是送三五個(gè)人上去再下來(lái)接另一撥，浪費(fèi)能源不說(shuō)，等也等死你。所以各大公司基本都有目的選層系統(tǒng)，算法各自不同但多少都會(huì)優(yōu)化運(yùn)行，知乎有答主專門(mén)做電梯程序的，一會(huì)兒我看看怎么邀請(qǐng)…

目的選層控制建議還要搭配上門(mén)禁、閘機(jī)等手段，進(jìn)一步規(guī)避乘客的不規(guī)范乘梯。

還有遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，在超高層項(xiàng)目中也明顯比普通項(xiàng)目更重要。方便實(shí)時(shí)監(jiān)控每臺(tái)電梯的運(yùn)行狀態(tài)和位置，畢竟那么高的樓層，傳統(tǒng)方法去定位一個(gè)故障電梯可太麻煩了。

后再談到超高層電梯對(duì)超高層建筑建設(shè)過(guò)程的幫助。

一個(gè)是躍層電梯，好幾家巨頭都有。簡(jiǎn)單講就是電梯跟著大樓建筑一起往上修，大樓到幾層，電梯就稍微滯后幾層，同時(shí)幫助承擔(dān)一部分的人員和物料上下，極大地加強(qiáng)了超高層建筑的建設(shè)效率。像北京現(xiàn)在在修的中國(guó)尊，就用了通力的Jumplift，號(hào)稱全周期節(jié)約上百萬(wàn)次人員物料上下，幾乎做到了大樓外立面僅滯后于主體結(jié)構(gòu)幾層的程度。電梯的各個(gè)部件其實(shí)來(lái)自很多廠家，但是好的曳引機(jī)，一定是電梯廠家自產(chǎn)的。沒(méi)事兒就給通力發(fā)個(gè)表?yè)P(yáng)信和獎(jiǎng)金，因?yàn)槭√嗔恕?/span>

還有一個(gè)是變壓器運(yùn)輸，基本上就是原定載重比如三噸的梯子，不夠運(yùn)大型變壓器上去，通過(guò)新設(shè)的滑輪組掛到轎廂上，加到4500載重，給吊上去先。

電梯的開(kāi)門(mén)方式一般有：

(1)中分式門(mén)。門(mén)扇對(duì)中分開(kāi)、開(kāi)合，常用于客梯和客貨梯。

(2)旁開(kāi)式門(mén)。全部門(mén)扇向一邊開(kāi)合，門(mén)的開(kāi)度大，常用于貨梯和病床梯。

(3)直分式門(mén)。不占用轎廂空間，使電梯獲得等于轎廂內(nèi)寬的zui 大開(kāi)門(mén)寬度 噸位貨梯和雜物梯。

電梯門(mén)的折數(shù)也就是說(shuō)往同一個(gè)方向開(kāi)的門(mén)有幾個(gè)門(mén)板重疊在一塊。比如：中分式雙折門(mén)指雙折電梯門(mén)，有4扇門(mén)板組成（左右各2扇），電梯門(mén)往兩邊開(kāi)，每?jī)缮乳T(mén)板通過(guò)門(mén)臂來(lái)折合。

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