下臂的變壓器繞組有3個(gè)抽頭，中間抽頭與N相聯(lián)，和D18、D19、C53、C55一起構(gòu)成下臂驅(qū)動(dòng)電路的工作電源,以N為參考點(diǎn)，PC6的8、5腳電壓為 15V和-5V。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)某相的IGBT模塊被燒毀，絕大部分原因?yàn)槠潋?qū)動(dòng)電路故障所致，以圖二的電路為例來分析，正常靜態(tài)（即變頻器處于停止?fàn)顟B(tài)）情況下，IGBT的GE間的電壓大約為-6V左右，IGBT被牢牢，處于截止?fàn)顟B(tài)。

真正理解驅(qū)動(dòng)電路就必須知曉IGBT模塊的工作原理，以及理解某型號(hào)模塊的性能、參數(shù)。我們可以在網(wǎng)上富士、三菱、優(yōu)派克、西門康等品牌的IGBT、IPM、PIM模塊的用戶手冊(cè)，認(rèn)真閱讀、理解，這對(duì)形形色色的驅(qū)動(dòng)電路的正確理解非常關(guān)鍵。這類變頻器開關(guān)電源的常見故障為：開關(guān)管Q1，R5-R8，R18-R21，ZD4以及3844等燒毀，變頻器沒有顯示。筆者每次遇見這類故障，都要整理這臺(tái)變頻器整機(jī)電源和驅(qū)動(dòng)電路圖，在工作臺(tái)上模擬成功，再組裝整機(jī)試車。

變頻器故障代碼很重要

如果變頻器本身出現(xiàn)故障，往往都會(huì)有故障代碼顯示的，一般常見的是過流，過載，過壓，欠壓，接地故障和輸出缺相等報(bào)警，根據(jù)這些報(bào)警內(nèi)容對(duì)癥下藥去找問題比較有目的性，每種變頻器的故障代碼顯示會(huì)有差異，但是內(nèi)容是大致相同的，往往需要根據(jù)面板顯示的代碼來查詢說明書故障表，著車故障代碼的意義來處理。

可以先斷電，等電容的電消失差不多，相當(dāng)于主板已經(jīng)沒有電了，再上電，這時(shí)候看看是否還有故障代碼，

變頻器出現(xiàn)故障了，該怎么辦？

有個(gè)客戶的一部機(jī)器，變頻器啟動(dòng)后，一直一個(gè)速度運(yùn)行，他們以為變頻器壞了，換了一臺(tái)，依然是這樣，沒有辦法了，請(qǐng)我上門，我一開始也感覺很奇怪，一直保持一個(gè)速度，但是不是太快，外邊的速度給定電位器也是正常的，并沒有壞。后來查看了圖紙，才發(fā)現(xiàn)到是啟動(dòng)信號(hào)接到了點(diǎn)動(dòng)模式上去了，這樣一啟動(dòng)變頻器就工作在點(diǎn)動(dòng)狀態(tài)，點(diǎn)動(dòng)速度大多數(shù)是5%出廠值，所以會(huì)低速運(yùn)行，我把線路改回來就正常了。