發(fā)展趨勢(shì)

■ 趨勢(shì)1：擴(kuò)產(chǎn)仍在繼續(xù)、競(jìng)爭(zhēng)日益激烈

隨著新增產(chǎn)能的進(jìn)一步釋放，丁基橡膠市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈，產(chǎn)能淘汰在所難免。目前，仍有多套丁基橡膠生產(chǎn)裝置計(jì)劃建成投產(chǎn)，新增產(chǎn)能主要集中在亞洲地區(qū)。預(yù)計(jì)2021年，丁基橡膠的產(chǎn)能將達(dá)到232萬噸/年，中國(guó)產(chǎn)能將達(dá)到60萬噸/年左右。

■ 趨勢(shì)2：鹵化丁基需求占比提升

HIIR消費(fèi)量逐年上升，中國(guó)本土需求顯著增加，普通與鹵化的比例約為1:4。

丁基橡膠（isobutylene－isoPrene rubber，縮寫為IIR）的開發(fā)始于1870年，是用三作催化劑，使異丁烯于室溫下進(jìn)行反應(yīng)制得低分子量的均聚物。1931年，Otto和Muller-Cunaradi用路易斯酸（如BF3）使異丁烯在-75℃左右的溫度下聚合，制得高分子量的聚異丁烯。但因這些聚合物的化學(xué)結(jié)構(gòu)是完全飽和的，故不能用諸如為基礎(chǔ)的普通硫化體系進(jìn)行硫化。加之聚合物冷流和蠕變大，不能用傳統(tǒng)的方法加工。Spark和Thomas用少量異戊二烯（或丁二烯）與異丁烯進(jìn)行共聚，于1937年成功地合成了可硫化的丁基橡膠，繼之于1941年建廠，1943年正式進(jìn)行工業(yè)生產(chǎn)。與此同時(shí)，加拿大 Polysar公司也在建設(shè)丁基橡膠生產(chǎn)廠，年設(shè)計(jì)能力為6700噸。目前，美國(guó)Exxon公司在英國(guó)、法國(guó)、日本，Polysar公司在加拿大、比利時(shí)分別建有丁基橡膠生產(chǎn)廠。

如何鑒別丁基內(nèi)胎？

1.招,'聞'.鼻子好的人，就聞一聞味道,丁基膠內(nèi)胎味小,沒有很刺鼻的味道.若是天然膠內(nèi)胎,有一種很濃的味道,因?yàn)樘烊荒z內(nèi)胎使用的原材料天然膠是橡膠樹上長(zhǎng)出來的一種橡膠,里面含有較多的蛋白質(zhì)成分,經(jīng)加工后會(huì)散發(fā)出一種味道.

2.第二招,'摸'.天然膠內(nèi)胎表面粗糙,摸起來象八十歲的老太婆的臉,粗粗的.丁基膠內(nèi)胎如果再生膠加的太多,就象五十歲老頭子的臉,反正不舒服.

3.第三招,'捏'.天然膠內(nèi)胎彈性好,捏一下很快彈起來,丁基膠內(nèi)胎軟軟的,手感很好.這個(gè)需要大量社會(huì)實(shí)踐才會(huì)有足夠的經(jīng)驗(yàn).

4.第四招,'剪'.有的廠家模具鍍的很光,表面摸起來跟真的似的,只好剪開來看,里面一看就知道了,里面光滑的是真丁基內(nèi)胎,里面不光滑的,非即盜了,看看他的廠名廠牌,大家一起他.

丁基膠內(nèi)胎所屬行業(yè)：化工橡膠制品、輪胎行業(yè).

適用市場(chǎng)：丁基膠內(nèi)胎按規(guī)格型號(hào)及所配套使用輪胎規(guī)格,可分為載重汽車用內(nèi)胎,輕卡汽車用內(nèi)胎，工程車輛用內(nèi)胎、摩托車用內(nèi)胎、自行車用內(nèi)胎及人力車用內(nèi)胎。

丁基膠內(nèi)胎的主要性能：丁基膠內(nèi)胎膠體自閉性能較好，具有高氣密性。內(nèi)胎在裝載后氣壓在8MPA以上，高氣密性胎體減少氣體自然滲漏,比天然膠內(nèi)胎在使用中充氣頻率降低，在行駛中也更節(jié)油。丁基膠內(nèi)胎高耐溫性比天然膠內(nèi)胎更優(yōu)越，汽車在長(zhǎng)期高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),輪胎內(nèi)腔溫度很高，使內(nèi)胎橡膠快速自硫化，影響使用壽命.丁基膠內(nèi)胎更耐老化，使用時(shí)間更長(zhǎng)。