歐曼超級(jí)重卡配裝的采埃孚新一代TraXon自動(dòng)變速箱，采用多工況準(zhǔn)確標(biāo)定速比范圍可達(dá)16.78，較佳傳動(dòng)效率可達(dá)99.7%，動(dòng)力損失小，既省油，又保障長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)穆省?/span>

同時(shí)，采埃孚TraXon自動(dòng)變速箱箱體輕量化設(shè)計(jì)，比同類(lèi)變速箱輕50-100kg，全新的齒輪設(shè)計(jì)與齒輪加工工藝，結(jié)構(gòu)緊湊，齒輪承載力強(qiáng)，B10壽命達(dá)到160萬(wàn)公里。

另外，采埃孚TraXon自動(dòng)變速箱基于GPS預(yù)知功能PreVision可以實(shí)現(xiàn)預(yù)見(jiàn)性駕駛，減少換擋次數(shù)，節(jié)約油耗，讓駕駛員輕松獲得更優(yōu)越的駕駛感。同時(shí)配備了豐富的軟件功能，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)啟停，擺脫陷坑、空擋滑行、蠕動(dòng)模式等功能，大大提升用戶(hù)的駕駛體驗(yàn)。

搭載了福田康明斯ISG的歐曼GTL超能版牽引車(chē)自上市以來(lái)，憑借著出色的動(dòng)力性能和整車(chē)配置，已經(jīng)贏(yíng)得了眾多用戶(hù)的認(rèn)可。今年福田戴姆勒汽車(chē)又推出了一款運(yùn)輸車(chē)型——?dú)W曼GTL超能版8X4載貨車(chē)，主打9米6車(chē)型，豐富歐曼GTL超能版車(chē)型品系，進(jìn)一步提升其公路運(yùn)輸車(chē)型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

歐曼GTL超能版載貨車(chē)采用戴姆勒平臺(tái)化模塊化技術(shù)開(kāi)發(fā)的新一代重卡平臺(tái)，裝載了康明斯新技術(shù)的ISG發(fā)動(dòng)機(jī)，選用新的駕駛室和底盤(pán)配置，在可靠性、安全性和舒適性進(jìn)行了全方面升級(jí)。近日卡車(chē)之家團(tuán)隊(duì)對(duì)這款車(chē)進(jìn)行了試駕評(píng)測(cè)，下面通過(guò)我們?cè)敿?xì)的介紹，給大家展示一下這款歐曼GTL超能版載貨車(chē)。

內(nèi)飾配置實(shí)用性極強(qiáng)：

EST系列車(chē)型方向盤(pán)標(biāo)配多功能按鍵，柔軟的橡膠按鈕設(shè)計(jì)更具有美感；海灣式中控臺(tái)便于駕駛員在保證不妨礙行車(chē)的情況下進(jìn)行實(shí)際操作。

綠通版系列車(chē)型所使用的凸地板駕駛室并沒(méi)有使得空間內(nèi)部具有太過(guò)拘束，拓寬臥鋪的舒適度極高，側(cè)方帶有空調(diào)出風(fēng)口、微型儲(chǔ)物格、臺(tái)燈等功能。

底盤(pán)布局合理：

轉(zhuǎn)向橋帶有康邁免維護(hù)輪端，超長(zhǎng)里程保養(yǎng)周期降低了卡友的維護(hù)成本；標(biāo)配鼓式制動(dòng)車(chē)橋在各種路況下具有更強(qiáng)的適用性。

前后轉(zhuǎn)向橋均采用兼具輕量化和可靠承載力的三片拋物線(xiàn)鋼板懸掛，并作為國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)途干線(xiàn)運(yùn)輸車(chē)型中的首要選擇配置。