懸掛及操控提升指南——束角該怎么調?

懸掛及操控提升指南——束角該怎么調？前輪外束角加大提高轉向的反應。在進彎階段減少轉向不足傾向。增加輪胎的磨損率。過大的外束角會加劇扭矩轉向現(xiàn)象。剎車時的穩(wěn)定性減弱。單側輪彈跳之后的穩(wěn)定性減弱。車輛更容易自動沿著路面溝壑行走。前輪內束角加大提高直線穩(wěn)定性（主要用于中置及后置引擎的車輛）。減弱轉向的反應。過大的前輪內束角會導致剎車時的不穩(wěn)定。過大的前輪內束角會導致進彎遲鈍或在非常靈敏的進彎之后立刻出現(xiàn)轉向不足。后輪外束角加大在彎中階段減前驅車的弱轉向不足傾向。增加后驅車加油時轉向過度的傾向。減弱彎中門或循跡剎車時的穩(wěn)定性。后輪內束角加大提高彎中加油時的方向穩(wěn)定性（避免突然出現(xiàn)轉向過度的情況），讓動力轉向過度更加可控。提高循跡剎車、循跡加油時的穩(wěn)定性。增加彎中和出彎階段轉向不足的傾向。漂移車可能在轉向不足之后突然出現(xiàn)轉向過度。

減少重量轉移橫向(Y向)

減少重量轉移橫向（Y向）重量轉移時，作用在上的離心力會導致外側輪負載加大、內側輪負載減小。此時兩輪總體的機械附著力是減小的。（注：對于單只輪胎來說，附著力隨負載的增加而增加。）側傾狀態(tài)下車輛的移動量很小，所以側傾不是產(chǎn)生重量轉移的主要因素。重量轉移=（橫向加速度*重量*高度）/走線寬度橫向轉移距離=高度*sin（側傾角度）總體重量轉移=車重-（車重*（路面寬度/2/橫向轉移距離）/走線寬度）一般來說，街車側傾角度約3°-4°；改裝車約2°-3°；約0.7°-1.5°。根據(jù)這些數(shù)據(jù)可以看出：在控制重量轉移上，降低或加大走線的寬度的方式比限制側傾更有效果。

汽車哪些改裝是的?

汽車哪些改裝是的1、改造前照燈。國家法規(guī)在亮度方面規(guī)定了下限。例如，近光亮度超過1050流明度，遠光超過1450流明度即可。此外，請注意，改造氙燈時必須安裝雙鏡頭，以散射，選擇合適的色溫，以免影響其他車輛。2、裝修。汽車改造寬容的是汽車裝修，如座位、導航、音響、方向盤、中央控制等。但要遵循“不能改變汽車內部結構”的原則。例如，不能拆卸座位，也不能把5輛車換成6輛。3、改造顏色。改造顏色面積不超過整車面積的30%時，可以直接出發(fā)。大面積變更時，變更后10天內必須向列車員登記變更。其中有三種顏色不能修改。消防服裝紅，工程危險黃和國家行政白下藍。4、改造輪轂。合法，但要注意只能更換輪轂的樣式，不能更改輪轂的尺寸。金屬質感分割線。