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主動防護(hù)網(wǎng)安裝

5.1.1無計劃或超范圍作業(yè)，造成行車事故。

5.1.2機(jī)具、料具侵入限界，造成行車事故。

5.1.3高處作業(yè)時向下拋擲料具，造成行車事故。

5.1.4邊坡防墜落設(shè)施設(shè)置不到位，致使活石、樹枝、雜物墜落至線路，造成行車事故。

5.2從業(yè)人員傷害風(fēng)險

5.2.1需上道或穿越線路時，未按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，致使作業(yè)人員下道不及時，造成機(jī)車車輛傷害；坐臥鋼軌、枕木頭、道床，鉆車、爬車，造成人身傷害。

5.2.2橫越線路未執(zhí)行“一站、二看、三通過”的規(guī)定，上道前未嚴(yán)格執(zhí)行“手比、眼看、口呼”制度，造成機(jī)車車輛傷害。

5.2.3 電器設(shè)備、線路狀態(tài)不良，使用未裝觸電保護(hù)器的各種手持式電動工具和移動式設(shè)備，維修電器設(shè)備未執(zhí)行持證操作、未按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品，造成人員觸電傷害。

5.2.4 電力設(shè)備作業(yè)未按規(guī)定執(zhí)行監(jiān)護(hù)制度，不掛“嚴(yán)禁合閘，有人作業(yè)”等牌，簡化作業(yè)程序造成人員觸電傷害；

5.2.5 油料與其它物品未分類隔離存放，消防設(shè)施及警示標(biāo)志不齊全，火災(zāi)造成人身傷害；

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  與傳統(tǒng)的施工方法相比，該系統(tǒng)克服了剛性防護(hù)施諸多弊端，采用積木式安裝方式，縮短了工期和施用，整個系統(tǒng)由高強(qiáng)度柔性鋼絲繩網(wǎng)、錨桿及其它安裝附件組合安裝而成。邊坡柔性防護(hù)網(wǎng)的質(zhì)量哪家好SNS柔性防護(hù)網(wǎng)的特點(diǎn)SNS柔性防護(hù)網(wǎng)是在采用國際坡面防護(hù)及巖石攔截標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上設(shè)計而成。設(shè)置于斜坡上相應(yīng)位置，用于阻擋、攔截斜坡面的滾落石以避免其破壞的對象——鐵路、公路、建筑物等。主動防護(hù)網(wǎng)被廣泛推廣的原因隨著市場競爭的激烈,一般個體依靠壓價為接單手段。施工工具擺放安全有序，施工人員組織需合理。當(dāng)然，不得不說，當(dāng)年做防護(hù)網(wǎng)很多現(xiàn)在都是富翁。這些個組成部件結(jié)合成整個的防護(hù)系統(tǒng)，對進(jìn)行防護(hù)的地區(qū)形成，起到邊坡的作用。由于它的靈活性，它也通常被稱為柔性網(wǎng)。

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  絞索網(wǎng)是由高強(qiáng)度鋼絞線螺旋網(wǎng)片，預(yù)應(yīng)力鋼筋錨桿，錨墊板組成，預(yù)應(yīng)力錨桿要用的錨墊板緊固，優(yōu)于目前所有的柔性邊坡防護(hù)網(wǎng)，絞索網(wǎng)的防護(hù)系統(tǒng)使用范圍：土質(zhì)邊坡和巖石邊坡整體穩(wěn)定固，各類孤石危巖固，也可結(jié)合深層錨固措施進(jìn)行滑移法理。柔性攔石防護(hù)網(wǎng)處治措施應(yīng)針對引起滑坡的主導(dǎo)因素進(jìn)行制定，原則上應(yīng)一次，不留后患。充分利用柔性材料的柔性以及防沖擊能力,適應(yīng)各類坡面地質(zhì)災(zāi)害防護(hù)。邊坡防護(hù)網(wǎng)產(chǎn)品針對不同的環(huán)境、地質(zhì)條件和防護(hù)要求，形成了不同類型的系列化防護(hù)產(chǎn)品；并對產(chǎn)品構(gòu)件進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化裝備，使產(chǎn)品配件無需現(xiàn)場工，習(xí)慣工廠化出產(chǎn)趨勢。根據(jù)用途不同其菱形網(wǎng)孔邊長一般為300,250,200,150,120,100mm。掛網(wǎng)及網(wǎng)片、鋼結(jié)構(gòu)固定成品網(wǎng)片直接采用8t吊吊運(yùn)到紙規(guī)定的位置，并利用網(wǎng)片上環(huán)孔等固定在鋼結(jié)構(gòu)上。因此，柔性防護(hù)網(wǎng)的建設(shè)是十分困難的。主動山坡防護(hù)網(wǎng)制造流程主動山坡防護(hù)網(wǎng)，工程護(hù)坡有坡面防護(hù)和支擋構(gòu)造防護(hù)兩類。