不同彎頭型號推制不同彎頭半徑都不對應的鋼管下料尺寸，下面我來為大家說一下彎管下料尺寸的計算

彎頭的下料長度=彎頭中心高*3.14/2*彎頭外徑/管材直徑 (管材壁厚*3) 加工余量,如用180*8的管子下料,推制273的彎頭,用以上公式可以算出:

下料長度=381*1.57*273/180 24=931.22mm 加工余量。

集裝箱進出口報關流程    一般同客人談好之后，貨代會下派車單給車行，約定裝貨時間，確定貨物資料。外貿出口彎管彎管是采用成套彎曲模具進行彎曲的，分為冷煨與熱推兩種工藝。車行會先到碼頭憑S/O打單換取碼頭的設備交接單，憑借設備交接單去碼頭提空柜出來。然后直奔工廠裝貨，裝完貨物后會還重柜給碼頭。碼頭會給一張重柜紙（香港叫尾紙或落貨紙）作為收到柜子的憑證。

   然后貨代會安排報關行帶好資料去海關報關。海關核查資料，確定無誤后放行或有疑問要求吊出柜子開箱檢查。開柜檢查沒問題后予以放行。還入碼頭。碼頭會安排吊機配載裝船。

根據(jù)報關方式不同（分買單與轉關）。所以拖車也必須隨之操作。

   一、一般貿易（買單）：客人無進出口權，購買核銷單出口。一般貨代都會安排直接在一線海關報關。

   二、轉關：客人自己有進出口權，有核銷單，要在當?shù)貍浒傅暮ｊP報關再轉到一線海關出口，當然如果客人所在地屬于一線海關管轄范圍，就直接在一線海關報關。

   流程不同，拖車路線也不同。

   至于報關時候報連柜，貨代肯定都知道其中的竅門。廠商們可以多加打聽一下。在此不做介紹。

180度彎頭，回轉彎頭，180度急彎彎頭

之前有客戶說，小劉啊，我這有個彎頭，他中間是沒有空隙的，這是什么彎頭啊，可以做嗎？做彎頭，我們可不是業(yè)余的，當然可以！這種中間沒有空隙的彎頭叫回轉彎頭，也有人叫急彎彎頭，應為設計要求，中間距越小越好，鍋爐散熱用的比較多。比如，90°的彎頭，通過其曲率可以算出下多長料可加工出90°的彎頭。話不多說，先上圖，哎喲，這個小巧的手是誰的哦，哈哈

那有的客戶會問，小口徑的能做，大一些口徑的呢？回答是肯定的！我們做彎頭可不是業(yè)余的！別看這個彎頭小，做起來不比大口徑彎頭省事呢，話不多說，先上圖

這個是口徑89的，這可不是什么鑄造的，這是表面做了噴砂處理，拍照的時候離的近，看上去疙疙瘩瘩麻麻拉拉，一點也不圓潤，盤他！??！