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彎頭與彎管的區(qū)別
前面分別大致介紹了彎頭與彎管,那么言歸正傳,他們有區(qū)別嗎?是肯定的,是有區(qū)別的。這樣咱們來一起理一理有哪些區(qū)別,lz整理的有不齊全的歡迎大家一起留言給指正。
1.首先說工藝:
無縫彎頭的工藝有熱推、冷推、熱壓;彎管的工藝有中頻彎制、熱推、數(shù)控彎制。
其中壓力管道中彎頭為常用的為碳鋼 合金鋼為熱推,不銹鋼為冷推。彎管為常用的工藝為中頻彎制。
2.按照R半徑:
彎頭的R半徑為規(guī)定值,也就是標(biāo)準(zhǔn)中有參數(shù)值,比如6'的長半徑彎頭R就是228mm,短半徑的就是152mm,而彎管則不同,同樣是6'的彎管只要R≥3D只要管道夠長多少數(shù)值均可,如3D6'R為7456mm,只要是實際工況需求的情況下800mm 1000mm 1005mm等均可定制。二、轉(zhuǎn)關(guān):客人自己有進(jìn)出口權(quán),有核銷單,要在當(dāng)?shù)貍浒傅暮jP(guān)報關(guān)再轉(zhuǎn)到一線海關(guān)出口,當(dāng)然如果客人所在地屬于一線海關(guān)管轄范圍,就直接在一線海關(guān)報關(guān)。
3.沖刷力度區(qū)別:
彎頭與彎管本身R就不一樣,為了明確一點請看下圖中R的位置,這樣比較好理解R到底是什么鬼。
對,R就是控制彎頭或彎管長短大小的一個位置,好比我們大人用手臂轉(zhuǎn)圈的大小,與小孩子用手臂轉(zhuǎn)圈畫大小的區(qū)別。
這樣就很好理解了,小R的在通過介質(zhì)物質(zhì)的時候受沖刷的力度是肯定比大R的要磨損程度厲害的多。
也就是說1D彎頭就沒有1.5D彎頭受沖刷強度高,1.5D彎頭同業(yè)受沖刷的力度要低于彎管,彎管比彎頭更耐沖刷和磨損。
4.還有一種就是特殊情況,如穿線類的,必須要用大跨度的彎管來跨過去,這時候彎頭是肯定排不上用場的,一般的熱力管道中使用彎管相對較多。
集裝箱進(jìn)出口報關(guān)流程 一般同客人談好之后,貨代會下派車單給車行,約定裝貨時間,確定貨物資料。車行會先到碼頭憑S/O打單換取碼頭的設(shè)備交接單,憑借設(shè)備交接單去碼頭提空柜出來。然后直奔工廠裝貨,裝完貨物后會還重柜給碼頭。外貿(mào)出口流程主要包括:報價、訂貨、付款方式、備貨、包裝、報檢、報關(guān)、裝船、提單、交單、結(jié)匯。碼頭會給一張重柜紙(香港叫尾紙或落貨紙)作為收到柜子的憑證。
然后貨代會安排報關(guān)行帶好資料去海關(guān)報關(guān)。海關(guān)核查資料,確定無誤后放行或有疑問要求吊出柜子開箱檢查。開柜檢查沒問題后予以放行。還入碼頭。碼頭會安排吊機配載裝船。
根據(jù)報關(guān)方式不同(分買單與轉(zhuǎn)關(guān))。所以拖車也必須隨之操作。
一、一般貿(mào)易(買單):客人無進(jìn)出口權(quán),購買核銷單出口。一般貨代都會安排直接在一線海關(guān)報關(guān)。
二、轉(zhuǎn)關(guān):客人自己有進(jìn)出口權(quán),有核銷單,要在當(dāng)?shù)貍浒傅暮jP(guān)報關(guān)再轉(zhuǎn)到一線海關(guān)出口,當(dāng)然如果客人所在地屬于一線海關(guān)管轄范圍,就直接在一線海關(guān)報關(guān)。
流程不同,拖車路線也不同。
至于報關(guān)時候報連柜,貨代肯定都知道其中的竅門。廠商們可以多加打聽一下。在此不做介紹。
磁粉檢測
1、原理:鐵磁性材料被磁化后,內(nèi)部產(chǎn)生強烈的磁感應(yīng)強度,磁力線密度增大幾百倍到幾千倍,如果材料中存在不連續(xù)(包括缺陷造成的不連續(xù)性和結(jié)構(gòu)、形狀、材質(zhì)等原因造成的不連續(xù)性),磁力線就會發(fā)生畸形,部分磁力線有可能逸出材料表面,從空間穿過,形成漏磁場。漏磁場的局部磁極能夠吸引鐵磁物質(zhì)。答:進(jìn)項票在增值稅申報時選擇不抵扣,在退稅申報時作為出口退稅的退稅憑證。
2、程序
1)預(yù)處理,去除工件表面的油污、涂料、鐵銹等,做到干燥。
2)磁化,線圈法、磁軛法、軸向通電發(fā)、觸頭法、中心導(dǎo)體法、旋轉(zhuǎn)磁場磁化法。
3)施加磁粉。連續(xù)法,磁化工件的同時噴撒磁粉,磁化一直延續(xù)到磁粉施加完成為止;剩磁法,磁化工件后施加磁粉。
4)觀察、記錄磁痕,可采用照相或用透明膠帶粘下備查。
5)后處理,探傷完后,要對工件進(jìn)行退磁、除去磁粉和防銹處理。退磁,一邊使磁場反向,一邊降低磁場強度。