當(dāng)噪聲對人及周圍環(huán)境造成不良影響時，就形成了噪聲污染。自產(chǎn)業(yè)革命以來，各種機(jī)械設(shè)備的創(chuàng)造和使用，給人類帶來了繁榮和進(jìn)步，但同時也產(chǎn)生了越來越多而且越來越強(qiáng)的噪聲。機(jī)房隔聲處理之后，要解決機(jī)房內(nèi)通風(fēng)散熱問題。進(jìn)風(fēng)口應(yīng)與發(fā)電機(jī)組、排風(fēng)口設(shè)置在同一直線上。進(jìn)風(fēng)口應(yīng)配以阻式消聲器。對于進(jìn)氣和排氣噪聲的控制，zui簡單的方法就是使用進(jìn)氣消聲器和排氣消聲器，也可通過改變進(jìn)氣歧管的重量，在進(jìn)氣歧管外圍增加一層可有效降低噪音的褶皺壁，通過將進(jìn)氣管的容積增加來減小氣體進(jìn)入進(jìn)氣管時的壓強(qiáng)，穩(wěn)定管內(nèi)氣壓的同時減小噪聲。

環(huán)境噪聲是為保護(hù)人群健康和生存環(huán)境，對噪聲容許范圍所作的規(guī)定。制定原則，應(yīng)以保護(hù)人的聽力、睡眠休息、交談思考為依據(jù)，應(yīng)具有先進(jìn)性、科學(xué)性和現(xiàn)實性。發(fā)動機(jī)是工程機(jī)械zui關(guān)鍵的運轉(zhuǎn)設(shè)備，在設(shè)計時就可對發(fā)動機(jī)進(jìn)行改良，例如可優(yōu)化發(fā)動機(jī)的機(jī)構(gòu)剛度，避免其產(chǎn)生的振動頻率和噪聲的zui大頻率產(chǎn)生共振，發(fā)出更大的噪聲。在基礎(chǔ)挖筑時，應(yīng)采取隔振處理，如在基礎(chǔ)周圍設(shè)置防震溝，一般挖1米深，0.4米寬的隔振溝，并加裝減震層上方加蓋橡膠減震墊。

 噪聲是聲源進(jìn)行無規(guī)則振動發(fā)出的聲音。從生理學(xué)觀點來看，凡是干擾人們休息、學(xué)習(xí)和工作的聲音，即不需要的聲音，統(tǒng)稱為噪聲。風(fēng)機(jī)降噪措施：機(jī)翼形葉片，要比等厚度板形葉片氣流擾動來得小，尤其是大風(fēng)葉和在較高轉(zhuǎn)速時，具有較高升力系數(shù)和較大的沖角，有利于減少周期擾動和尾跡渦流，可實現(xiàn)較大的降噪量，并具有良好的氣動性能。風(fēng)機(jī)降噪措施：提高整機(jī)部件加工和安裝精度，也可降低風(fēng)機(jī)噪聲。

 環(huán)境噪聲基本標(biāo)準(zhǔn)是環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)的基本依據(jù)。各國大都參照化組織（ISO）推薦的基數(shù)（例如睡眠30分貝），并根據(jù)本國和地方的具體情況而制定。噪音控制在技術(shù)上雖然已經(jīng)成熟，但由于現(xiàn)代工業(yè)、交通運輸業(yè)規(guī)模很大，要采取噪音控制的企業(yè)和場所為數(shù)甚多，因此在防止噪音問題上，必須從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和效果等方面進(jìn)行綜合權(quán)衡。對于進(jìn)氣和排氣噪聲的控制，zui簡單的方法就是使用進(jìn)氣消聲器和排氣消聲器，也可通過改變進(jìn)氣歧管的重量，在進(jìn)氣歧管外圍增加一層可有效降低噪音的褶皺壁，通過將進(jìn)氣管的容積增加來減小氣體進(jìn)入進(jìn)氣管時的壓強(qiáng)，穩(wěn)定管內(nèi)氣壓的同時減小噪聲。

隔聲屏障和隔聲罩是主要的兩種設(shè)計，其他隔聲結(jié)構(gòu)還有：隔聲室、隔聲墻、隔聲幕、隔聲門等。降噪處理措施：隔聲：使用隔聲材料、結(jié)構(gòu)或裝置將噪聲源封閉起來，如隔聲卷材、聲屏障、隔聲間、隔聲罩、隔聲門窗等。聲屏障在室外是控制交通噪聲污染常見的有效措施，在交通干線兩側(cè)設(shè)置聲屏障，以降低干線兩側(cè)的交通噪聲。對于聲屏障設(shè)計，聲屏障本身要有足夠的隔聲量，否則透射聲能過大，就起不到隔聲效果。