提升管下部進(jìn)料段的油劑接觸狀況對重油催化裂化的反應(yīng)有重要影響。對重油進(jìn)料，要求迅速汽化、有盡可能高的汽化率，而且一與催化劑的接觸均勻。原料油霧化粒徑小可增人傳熱面積，而.只由于原料油分散程度高，油霧與催化劑的接觸機(jī)會(huì)較均等，從而提高了汽化速率。實(shí)驗(yàn)及計(jì)算結(jié)果表明，霧滴初始粒徑越小則進(jìn)料段內(nèi)的汽化速率越高，兩者之間呈指數(shù)關(guān)系。針對京博石化一套FCC裝置內(nèi)粗旋結(jié)構(gòu)，提出了一種內(nèi)置導(dǎo)流板的粗旋結(jié)構(gòu)，并采用fluent軟件對優(yōu)化模型內(nèi)氣相流場、顆粒運(yùn)行軌跡及分離效率進(jìn)行數(shù)值研究，并與現(xiàn)場粗旋進(jìn)行了對比。

8. 本設(shè)備安裝后，其垂直度偏差不得超過20毫米。

9. 本設(shè)備組裝時(shí)，其環(huán)焊縫的對口錯(cuò)邊量不得超過1mm，對口處的端面不平度不大于1/1000DN。

10. 無圖零件切邊表面粗糙度為A。

11. 本設(shè)備耐磨層JA—95應(yīng)按WL2/1注6旋風(fēng)分離器襯里性能進(jìn)行。

12. 本設(shè)備外保溫應(yīng)按TB60—78《設(shè)備保溫規(guī)范》施工和驗(yàn)收。

13. A、B類焊縫應(yīng)按GB3323—87《鋼熔化焊對接接頭射線照相和質(zhì)量分級》進(jìn)行探傷，Ⅱ級為合格，C、D類焊縫應(yīng)按GB150—89附錄H″鋼制壓力容器滲透探傷進(jìn)行探傷。

內(nèi)輸送管(25a)是一個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)，預(yù)提升氣體進(jìn)入內(nèi)輸送管，能降低再生斜管下料阻力，可用調(diào)節(jié)預(yù)提升氣體量來控制提升反應(yīng)器催化劑循環(huán)量，提高裝置操作彈性。

擴(kuò)大管(20a)內(nèi)設(shè)流化氣體管，使擴(kuò)大管內(nèi)的催化劑處于流化狀態(tài)，既可減少來波動(dòng)，又有保證再生斜管下料暢通，且能提高內(nèi)輸送管(25a)的提升能力，減少預(yù)提升氣體耗量。

流化氣體終從周邊進(jìn)入提升管邊壁區(qū)，促使催化劑在提升管中心流動(dòng)，可降低整個(gè)提升管反應(yīng)器邊壁效應(yīng)的影響，有利于油、劑均勻接觸反應(yīng)。

30 30a 30b 滑閥31 31a 31b 再生后的催化劑32 去再生器的循環(huán)催化劑33 汽提蒸汽34 檔板35 沉降器36A 一級旋風(fēng)分離器36B 二級旋風(fēng)分離器37 提升管(27)的出口A 內(nèi)輸送管(25)的直徑B 內(nèi)輸送管(25)和提升管(27)之間的空隙空間為氣室C 為提升管(27)的直徑D1aD1b為提升氣體管直徑D2aD2b為流化氣體管直徑D3aD3b為分布環(huán)中徑，中徑是環(huán)之內(nèi)徑加上管的直徑，F(xiàn)為擴(kuò)大管(20)的直徑N為內(nèi)輸送管(25)出口端直徑M內(nèi)輸送管(25)入口端直徑H1為擴(kuò)大管(20)的高度H2為內(nèi)輸送管(25)的高度Z為原料油噴咀(28)至內(nèi)輸送管