智能起重機(jī)的應(yīng)用

源管理及搬運(yùn) 目前國(guó)內(nèi)的源管理特別是核廢料處理上，基本上還是采取人工現(xiàn)場(chǎng)操作機(jī)械方式。在高污染、強(qiáng)輻射、有害氣體等操作人員不宜長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)入的場(chǎng)所，若將智能起重機(jī)用于該領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)源管理和搬運(yùn)的遠(yuǎn)程操作，無(wú)疑能極大提高源管理和搬運(yùn)的安全性，同時(shí)在提率和節(jié)約成本方面也具有較大的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)外力加大到使兩連接件剛好分開時(shí)預(yù)緊力減小為零，橋式起重機(jī)螺栓所受的拉力將大于原來(lái)靜連接時(shí)施加的預(yù)緊力。 港口碼頭及鐵路貨運(yùn)的自動(dòng)化搬運(yùn) 集裝箱裝卸設(shè)備主要包括岸橋、軌道吊和輪胎吊等。智能起重機(jī)在港口貨運(yùn)方面的業(yè)務(wù)

    源管理及搬運(yùn)

   目前國(guó)內(nèi)的源管理特別是核廢料處理上，基本上還是采取人工現(xiàn)場(chǎng)操作機(jī)械方式。歐式起重機(jī)在生產(chǎn)設(shè)計(jì)方面歐式起重機(jī)微型電在生產(chǎn)設(shè)計(jì)方面均達(dá)到了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，保證了使用的安全性，電機(jī)散熱片采用鑄鐵結(jié)構(gòu)提高了使用壽命。在高污染、強(qiáng)輻射、有害氣體等操作人員不宜長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)入的場(chǎng)所，若將智能起重機(jī)用于該領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)源管理和搬運(yùn)的遠(yuǎn)程操作，無(wú)疑能極大提高源管理和搬運(yùn)的安全性，同時(shí)在提率和節(jié)約成本方面也具有較大的優(yōu)勢(shì)。

   港口碼頭及鐵路貨運(yùn)的自動(dòng)化搬運(yùn)

   集裝箱裝卸設(shè)備主要包括岸橋、軌道吊和輪胎吊等。智能起重機(jī)在港口貨運(yùn)方面的業(yè)務(wù)將集中在對(duì)輪胎吊的自動(dòng)糾偏改造和軌道吊的智能化改造、生產(chǎn)、安裝方面。

電動(dòng)單梁與電動(dòng)雙梁起重機(jī)的區(qū)別所在

    電動(dòng)單梁起重機(jī)只有一根梁，電動(dòng)葫蘆直接倒掛在梁正下方的軌道上；電動(dòng)雙梁起重機(jī)有平行的兩根梁，電動(dòng)葫蘆被安裝在小車上，小車擺在正上方的軌道上。 電動(dòng)單梁起重機(jī)是由電動(dòng)葫蘆、金屬結(jié)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電氣裝置構(gòu)成，是一種輕小起重設(shè)備 ，有電動(dòng)和手動(dòng)的區(qū)分，重物掛在其上，操作簡(jiǎn)單，應(yīng)用較多。起重機(jī)通常都用行星齒輪作為旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)元件，也就是在起重機(jī)的固定部分裝設(shè)一個(gè)大齒圈，當(dāng)電動(dòng)機(jī)經(jīng)減速傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)行星齒轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，與大齒圈嚙合的行星齒輪就繞大齒圈作行星運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)行起重機(jī)旋轉(zhuǎn)部分相對(duì)不旋轉(zhuǎn)部分的運(yùn)動(dòng)關(guān)于極限力矩聯(lián)軸節(jié)。 雙梁起重機(jī)通常指雙梁橋式起重機(jī)，雙梁起重機(jī)通常由機(jī)器、電氣和金屬結(jié)構(gòu)三大部分構(gòu)成。橋式起重機(jī)形狀象一個(gè)兩頭支承在平行的兩

　　電動(dòng)單梁起重機(jī)只有一根梁，電動(dòng)葫蘆直接倒掛在梁正下方的軌道上；電動(dòng)雙梁有平行的兩根梁，電動(dòng)葫蘆被安裝在小車上，小車擺在正上方的軌道上。 電動(dòng)單梁是由電動(dòng)葫蘆、金屬結(jié)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電氣裝置構(gòu)成，是一種輕小起重設(shè)備，有電動(dòng)和手動(dòng)的區(qū)分，重物掛在其上，操作簡(jiǎn)單，應(yīng)用較多。起重機(jī)的試運(yùn)轉(zhuǎn)分以下幾個(gè)步驟：起重機(jī)的空載試車：空載試車按下列程序和要求進(jìn)行：（1）用手轉(zhuǎn)動(dòng)各機(jī)構(gòu)的制動(dòng)輪，使最后一根軸（如車輪軸）旋轉(zhuǎn)一周時(shí)不能有卡住現(xiàn)象。

  　雙梁通常指雙梁橋式起重機(jī)，雙梁起重機(jī)通常由機(jī)器、電氣和金屬結(jié)構(gòu)三大部分構(gòu)成。橋式起重機(jī)形狀象一個(gè)兩頭支承在平行的兩條排擠軌道上平移運(yùn)行的單跨平板橋。新的起重機(jī)都會(huì)一定的磨合期一般來(lái)說(shuō)，新買的起重機(jī)都會(huì)有磨合期的，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些故障，影響了正常運(yùn)行。雙梁起重機(jī)在室內(nèi)外工礦企業(yè)、鋼鐵化工、鐵路交通、港口碼頭以及物流周轉(zhuǎn)等部門和場(chǎng)合均得到普遍的運(yùn)用。

門式起重機(jī)的選用及預(yù)防措施

半門式門式起重機(jī)的選用及預(yù)防措施

一、門式起重機(jī)的選用

符合通用門式起重機(jī)GB/T14406—1993以及GB5905-86的有關(guān)規(guī)定。

一般情況下，起重量在50t以下，跨度在35m以內(nèi)，無(wú)特殊使用要求，宜選用單主梁式。如果要求門腿寬度大，工作速度較高，或經(jīng)常吊運(yùn)重件、長(zhǎng)大件，則宜選雙梁門式起重機(jī)。

二、跨度和懸臂長(zhǎng)度

門式起重機(jī)的跨度是影響起重機(jī)自身質(zhì)量的重要因素。選擇中，在滿足設(shè)備使用條件和符合跨度系列標(biāo)準(zhǔn)的前提下，應(yīng)盡量減少跨度。

1、潤(rùn)滑

起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的工作性能和壽命很大程度上取決于潤(rùn)滑。

潤(rùn)滑時(shí)，機(jī)電產(chǎn)品的保養(yǎng)、潤(rùn)滑參見自身說(shuō)明書，走行大車、吊重桁車等應(yīng)每周注一次潤(rùn)滑脂。卷?yè)P(yáng)機(jī)加注工業(yè)齒輪油（SY1172—80）200，應(yīng)經(jīng)常檢查油面高度，及時(shí)補(bǔ)充。

2、鋼絲繩

應(yīng)注意鋼絲繩斷絲情況。如有斷絲、斷股或磨耗量達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換新繩。

3、吊具

吊具必須定期檢查。

4、滑輪組

主要檢查半門式門式起重機(jī)繩槽磨損情況，輪緣有無(wú)崩裂及滑輪在軸上有無(wú)卡住現(xiàn)象。

5、車輪

定期檢查輪緣和踏面，當(dāng)輪緣部分的磨損或崩裂達(dá)到10%厚度時(shí)應(yīng)更換新輪。

當(dāng)踏面上兩主動(dòng)輪直徑相差超過(guò)D/600，或踏面上出現(xiàn)嚴(yán)重的傷痕時(shí)應(yīng)重新車光。

6、制動(dòng)器

每班應(yīng)檢查一次。

制動(dòng)器應(yīng)動(dòng)作準(zhǔn)確，銷軸不許有卡住現(xiàn)象。閘瓦應(yīng)正確貼合制動(dòng)輪，松閘時(shí)閘瓦間隙應(yīng)相等。

7、減速機(jī)漏油的原因及預(yù)防措施

半門式門式起重機(jī)常見的減速機(jī)漏油原因有兩點(diǎn)：

a、由于生產(chǎn)廠家的設(shè)計(jì)不合理：在設(shè)計(jì)過(guò)程中沒(méi)有專門的透氣孔或者是透氣孔太小等設(shè)計(jì)缺陷都會(huì)造成減速機(jī)內(nèi)外壓力不均衡而出現(xiàn)滲漏故障，終導(dǎo)致減速機(jī)潤(rùn)滑油外泄故障。還有可能是在長(zhǎng)期使用過(guò)程中造成減速機(jī)的連接面密封不嚴(yán)等造成滲漏情況。