由于鐵素體的硬度、強度均較低,這種組織屬不良組織缺陷。網(wǎng)狀鐵素體的存在會顯著弱化晶界強度。從熱處理工藝角度看,形成網(wǎng)狀鐵素體的主要原因是齒條加熱和冷卻方式不當,正火加熱溫度過高,出現(xiàn)了粗大的奧氏體晶粒,后序冷卻過程中又采用了較快的冷卻方式,從而導致先共析鐵素體沿奧氏體晶界呈網(wǎng)狀析出。5、進給量過大，造成齒刀對齒條的切削不及時，從而造成了齒條表面粗糙6。

齒條加工很大程度上決定了齒條的使用硬度以及精度的問題，所以齒條在加工的時候我們要嚴格的控制它的整個過程，確保加工出來的產(chǎn)品能達到使用的要求。

標準齒條傳動廣泛應用分析如下：

裝有可以轉動鼓形銷的銷輪，降低了嚙合副之間的滑動摩擦工作可靠、結構簡單、易于制造和維修的特點，因而得到廣泛應用。了3個銷輪，MG300—w到來煤機采用了4個銷輪。這種無鏈行走系統(tǒng)具有AM一500型采煤機采用如果采用標準的齒條傳動，其齒輪為慚開線齒輪。齒條起道機的優(yōu)點是速度快，日常維護方便，因此目前仍具有非常廣闊的市場。

齒條的“零背隙”。

齒輪組中影響背隙大小的因素有齒廓、齒距、齒厚、螺旋角、中心距的誤差以及齒輪擺動。若各參數(shù)的精度越高，其需要的背隙就越小。常見出現(xiàn)背隙的原因是齒輪的齒在加工時，切削的深度比理想值要多，另一個引入背隙的方式是增加齒輪之間的中心距。也就是說背隙是為了包容實際的加工、裝配誤差，以及齒輪組實際運轉中的熱脹冷縮等因素事先預留的空間。（3）與齒頂線平行且齒厚等于齒槽寬的直線稱為分度線（中線），它是計算齒條尺寸的基準線。

加茂（KAMO）的齒輪齒條（滾輪齒條）系統(tǒng)（小齒輪大齒圈（加茂滾輪齒圈）的道理也同樣），采用全新的設計。